1.日产计划在中国再投资100亿元，力推电动汽车；
2.丰田再投8800万美元扩产西弗吉尼亚州汽车零部件工厂；
3.特斯拉Q1营收达193.35亿美元，净利润同比暴跌71%；
4.江铃汽车Q1实现营收79.67亿元，净利润同比下降36.56%
1.日产计划在中国再投资100亿元，力推电动汽车
日产汽车表示，该公司将在2026年底前在中国再投资100亿元人民币（14亿美元），并计划推出新车型，力争在这个全球最大的汽车市场实现复兴。
日产汽车中国区负责人马智欣在2025上海车展上透露了这一消息。
日产还在车展上发布Frontier Pro插电式混合动力皮卡。该车型计划于今年在中国首次亮相，之后将在其他市场推出。该公司还宣布将在中国开发10款新车，并表示所有车型都将出口。
中国是日产汽车的重要市场，但由于与比亚迪等本土企业日益激烈的竞争，其在中国的市场份额受到挤压。2023财年，日产在中国的汽车销量为79万辆，约为2018财年的一半。
为了收复失地，该公司正在加紧开发包括电动汽车和其他新能源汽车在内的新车型。其中包括由日产与东风汽车集团合资生产的电动汽车N7。
日产曾被认为是日本三大汽车制造商中在华表现最成功的一家。但由于业绩低迷，该公司于2024年6月关闭了常州工厂。
2.丰田再投8800万美元扩产西弗吉尼亚州汽车零部件工厂
丰田汽车公司表示，将向位于西弗吉尼亚州的一家工厂追加8800万美元投资，以增加其在美国的投资和产量，因为美国方面正在提高进口汽车和汽车零部件的关税。
这家日本汽车制造商计划新增一条混合动力变速器的装配线，该变速器是丰田和雷克萨斯汽车使用的动力传动系统部件。该工厂预计将于2026年下半年投产。该工厂也生产发动机和变速箱。
这项投资将使西弗吉尼亚州工厂的总投资超过28亿美元。
丰田在日本、美国、欧洲和中国生产混合动力汽车的核心零部件。该公司希望在美国和中国建立从零部件到最终组装的混合动力汽车生产链。
3.特斯拉Q1营收达193.35亿美元，净利润同比暴跌71%
4月22日，特斯拉发布2025年第一季度业绩报告，该季度汽车收入为139.67亿美元，同比下降19.63%；储能业务收入为27.3亿美元，同比增长67%；服务及其他收入为26.38亿美元，同比增长15%。
综上，特斯拉Q1总营收为193.35亿美元，同比下降9%；总毛利为31.53亿美元，同比下降15%。毛利率为16.3%，上年同期为17.4%；营业利润率为2.1%，上年同期为5.5%。
归母净利润（GAAP）为4.09亿美元，同比下降71%；现金、现金等价物和投资额为369.96亿美元，同比增长38%；经营活动提供的现金流净额为21.56亿美元，同比增长791%。
数据显示，特斯拉Q1全球产量为36.26万辆，同比暴跌16%，全球销量为33.67万辆，同比下降13%；其中Model 3、Model Y合计销量为32.38万辆，同比下降12%，其他车型合计销量为12881辆，同比大跌24%。
据介绍，特斯拉在第一季度成功完成了Model Y车型在全球四大工厂的生产换代，这一行业创举展现了特斯拉卓越的运营和供应链管理能力。尽管换代过程中导致数周的生产停滞，但特斯拉依然实现了新Model Y的快速产能爬坡，且在亚太地区创下单日订单量新高。
此外，特斯拉位于美国得克萨斯州的Gigafactory Texas工厂生产了第40万辆汽车，并推出了续航里程达362英里的长续航版Cybertruck，标志着特斯拉在电动皮卡市场迈出了重要一步。同时，特斯拉的自动驾驶技术也在不断进步，Model 3、Model Y和Cybertruck已能够在无人监督的情况下从生产线自动行驶至物流区。
4.江铃汽车Q1实现营收79.67亿元，净利润同比下降36.56%
4月23日，江铃汽车发布2025年Q1业绩报告称，该季度实现营业收入79.67亿元，同比下降0.09%；归属于上市公司股东的净利润为3.06亿元，比上年同期下降36.56%，主要是由于少数股东损益变动带来的归属于上市公司股东净利润的减少；扣除非经常性损益后的净利润为1.47亿元，比上年同期下降65.02%；基本每股收益0.35元。
截至报告期末，公司总资产为272.47亿元，同比下降11.65%；归属于上市公司股东的净资产115.97亿元，同比增长2.7%。
另外，第一季度经营活动使用的现金流量净额为22.97亿元，同比去年增加16.83亿元，上升比例为273.95%，主要是由于收到经销商车款减少及货款支付增加。
2025年第一季度，江铃汽车累计销售76,007辆整车，比去年同期上升2.27%，包括20,101辆轻型客车、16,846辆卡车、16,323辆皮卡、22,737辆SUV。
