1.合芯科技股权被冻结，此前被曝拖欠员工薪资；
2.填补国内高端金属陶瓷基板空白，贺利氏电子“本地化”战略全面升维；
3.19家车企11月成绩单：比亚迪再超50万辆，零跑/小鹏/极氪创新纪录；
4.我国生成式人工智能产品用户规模达2.3亿，产业规模近6000亿元；
5.IC设计业急单涌现 笔电品牌厂大举追料芯片；
6.墨国台厂避税启动B计划 鸿海、广达美国制造加速度；
7.GB300明年发表 带旺水冷散热产业；
1.合芯科技股权被冻结，此前被曝拖欠员工薪资；
企查查显示，近日，合芯科技新增一条股权被冻结信息，股权数额为57.8819万元人民币，被冻结标的企业是上海合蕊鑫集成电路设计有限公司。
今年11月，社交媒体上爆出国产服务器CPU知名企业合芯科技拖欠员工薪资、公司运营几近停摆的消息，电厂称从多个独立信源处核实到情况属实。
合芯科技上海分部的一名员工分享了公司内部公告的截图。截图内容显示，合芯科技在6月份多次公告，通知员工4月和5月的工资将推迟发放。直到6月的下旬，该员工才收到4月份的工资，剩余的工资何时发放仍然未定。
同时，据合芯科技苏州员工、资深研发工程师透露，从今年5月开始，公司不仅停止了工资发放，公司甚至要求员工签署放弃缴纳社保和公积金的声明，并安排员工居家待业等等。据其了解，涉及被欠薪的员工规模达到500余人，不少员工已经开始劳动仲裁，“但公司申请了延期”，什么时候有结果全然未知。
此外社交媒体上有网友晒出了更多关于合芯科技的聊天截图，包括调整部分人员薪酬、取消发放2023年绩效奖金、公司工作群全员禁言等。
而对于合芯陷入停摆困境的原因，网传与其产品聚焦在PowerPC领域有关，后者早已不再是市场主流的服务器CPU产品。
资料显示，合芯科技成立于2014年，总部位于广州市，在苏州、北京、上海、广州、深圳、珠海分别设立研发中心。公司原名中晟宏芯，以自主发展基于开源RISC指令集架构高端服务器中央处理器为核心目标，号称为“国内唯一一家始终坚持基于开源RISC指令集架构高端服务器中央处理器研发的企业”，早期核心员工来自于中科院计算所和IBM，曾被视为全国产化的POWER系列CPU研发的种子选手。
2.填补国内高端金属陶瓷基板空白，贺利氏电子“本地化”战略全面升维；
随着世界各国有序推进碳减排、碳中和，全球新能源汽车产业发展方兴未艾，中国正在引领全球电动汽车市场增长，并且成为功率电子市场的主阵地。作为深耕汽车功率模块的行业头部企业，贺利氏电子在提供全系列解决方案的同时，持续加强在中国的投资布局。
近日，德国贺利氏集团旗下的贺利氏电子技术（苏州）有限公司在江苏省常熟高新区宣布投用，首次将新型AMB金属陶瓷基板产品引入中国进行生产，将有效填补国内高端金属陶瓷基板产品的空白，并为主流电动车高质量发展提供优质解决方案。这不仅标志着贺利氏业务版图的进一步拓展，也是其在中国50年成功发展和践行“在中国、为中国”理念的缩影。
全球汽车功率电子发展势不可挡
在巨大的市场需求和强力政策推动下，全球电动汽车、风能和光伏等行业迎来前所未有的发展。其中，作为电源功率的管理和驱动核心，功率模块技术正逐步成熟并得到更广泛应用。
贺利氏电子中国联席负责人兼中国合资公司副总经理沈仿忠
贺利氏电子中国联席负责人兼中国合资公司副总经理沈仿忠在接受集微网采访时表示，全球电动汽车的快速发展得益于各国高度重视推进碳减排、碳中和，包括中国承诺力争2030年前实现碳达峰和2060年前实现碳中和。基于国家的相关战略和大力扶持，中国已在电动汽车领域位居世界前列，尤其在“三电”（电池、电驱、电控）技术上取得了重大突破。
据调研机构数据显示，中国正在引领全球电动汽车市场增长，预计2030年市场占有率达43%，2040年市场占有率为35%。鉴于功率电子市场的增长主要来自电动汽车，2023年中国占全球功率电子市场的45%，预计到2030年份额达55%，年均复合增长率为15%。
为此，贺利氏电子正在积极抢抓全球汽车功率电子发展机遇，并积极推动在中国的布局。
沈仿忠进一步称，在“三电”技术中，电驱起到的是连接作用，即将电池的直流电转化为交流电，然后驱动三相交流电机。“我们的布局主要就在于电驱板块，即DC/AC电源转换解决方案，其中的核心——功率模块采用SiC（碳化硅）技术，不仅在转化效率上较采用硅基材料的IGBT提升约4%，而且拥有更快的高频响应，以及能承受更大的高压和热量。”
目前，在电动汽车技术平台上，SiC芯片加上AMB（Si3N4陶瓷）覆铜陶瓷基板，已成为电驱模块主流搭档。氮化硅（Si3N4）陶瓷具有优良的绝缘、散热、抗热震性能以及高导热性，因此在高温下可以保持良好电气和机械性能，从而保证电动汽车长期行驶的可靠性。
基于在这一领域的多年深耕，贺利氏电子目前可提供全系列的完整解决方案，包括氮化硅AMB基板、烧结膏、键合线、大面积烧结材料和Die Top System（DTS）材料系统等，将能满足电动汽车/混合动力汽车市场的快速发展需求，系统性提升功率器件各方面性能。
但受限于材料技术、良率和成本等影响，当前全球碳化硅器件的渗透率仅约10%。
对此，沈仿忠表示，“虽然碳化硅功率模块成本相对较高，例如几年前碳化硅衬底相较于同类型硅模块的成本高5倍以上，但现在差距不断缩小至两三倍左右，而且成本优化速度正在加快。据业界信息，目前6寸碳化硅衬底的价格已从三年前的2万元大幅降至2000多元。”因此，未来碳化硅渗透率势必会越来越高，保守预计2030年将达到40%左右。
不过，由于受到一系列较大阻力，近年来欧美在支持新能源汽车发展上已出现部分“回撤”趋势。但中国无论在市场端还是政策端方面，都会推动碳化硅器件加速渗透并引领全球。
填补国内高端金属陶瓷基板空白
自1974年进入中国市场以来，贺利氏始终坚持“在中国、为中国”和升级本土化战略，致力于为客户加快新产品上市和半导体产业发展而不断创新、进取。而贺利氏电子常熟新工厂的开业，不仅标志着其业务版图的进一步拓展，也是贺利氏在中国50年成功发展的缩影。
例如早在20年前，贺利氏电子在常熟设立的第一家子公司——贺利氏招远（常熟）电子材料有限公司投资1875万美元，主要负责集成电路和半导体封装材料的生产与销售，2023年印证其市场表现，完成开票销售额达3.5亿元，对我国封装材料产业发展做出有力贡献。
此后，2022年12月，常熟市经贸代表团访问了位于德国哈瑙的贺利氏全球总部，双方宣布签约合作，总投资1600万欧元的贺利氏集团AMB金属陶瓷基板项目落户常熟高新区。如今，经过近两年筹备，贺利氏电子技术（苏州）有限公司应运而生，并宣布正式投用。
沈仿忠对集微网称，“在该项目推进中，让我最动容的是常熟高新区相关领导和工作人员非常尽心尽职，是很好的合作伙伴。他们对相关事项以身作则、急人所急，甚至利用周末任何时间帮助推动项目进展以及克服相关困难，从而促使项目推进速度比预想的快很多。”例如有的流程可能一个月都无法完成，但他们帮助去相关各部门协调，最后在很短的时间内高效解决。
“除了帮助推动很多工作，他们承诺的事项都会做到，这就是营商环境好的体现。”他说。
作为贺利氏设在常熟高新区的第二家企业，贺利氏电子技术（苏州）有限公司的诞生意义非凡。鉴于当前我国优质的AMB陶瓷基板主要依赖进口，贺利氏集团首次将新型金属陶瓷基板产品引入中国进行生产，依托贺利氏在材料领域的持续创新和技术优势，将有效填补国内高端金属陶瓷基板产品的空白，进一步加快苏州市、长三角地区乃至全国范围的新能源产业发展。
沈仿忠强调，“我们引进的并非欧洲的老旧技术，而是与国际上完全同步同轨的最新技术。把这些最新技术引入中国，我们的目的就是更好的服务客户，包括行业内多家头部企业客户。至于战略定位，常熟工厂首先是立足中国，然后辐射整个亚太地区。另外，我们的欧洲工厂辐射的是欧洲和美国市场。这既是一种双向备份战略，又是非常安全的供应链设置。“
无银活性金属钎焊(AMB)氮化硅基板
据了解，与传统的DBC基板相比，AMB陶瓷基板是靠陶瓷与活性金属焊膏在高温下进行化学反应来实现结合，因此其结合强度更高、可靠性更好，极适用于连接器或对电流承载大、散热要求高的场景，尤其是新能源汽车、轨道交通、风力发电、光伏和5G通信等领域。
进一步来看，贺利氏电子常熟工厂所具备的AMB 2.0产线拥有新的无银钎焊工艺，结合更多自动化生产线和检测线，具备新一代AMB基板的大规模生产能力，可为国内主流电动车高质量发展提供优质解决方案。沈仿忠称，在规划上，该工厂将有约七八成产能以电动汽车的碳化硅逆变器为主，其余产能也可以扩展至储能、数据中心、风能、光伏和超充等领域。
“一站式”解决方案塑成独特优势
随着碳化硅器件市场需求迅速增长，全球碳化硅行业曾一度呈现产能供给不足的情况。而为了保证碳化硅证衬底供给，满足以电动汽车为代表的客户未来增长需求，各大厂商纷纷开始扩产，这又促使国内AMB基板出现部分产能过剩，进入新一轮行业整合和优胜劣汰阶段。
对于贺利氏电子的优势，沈仿忠表示，“相较众多竞争对手，我们的最大区别在于作为材料解决方案供应商，可提供金属陶瓷板、烧结银、键合线、DTS等一站式材料解决方案。同时经过无数可靠性实验，我们深知哪些材料组合在一起更可靠，并对相关产品职责清晰。”如果客户对陶瓷板、烧结银和铜线采用三家供应商，一旦其界面出了问题便难以界定权责。
因此，目前贺利氏电子的产品在市场上广受欢迎和认可，包括多家行业头部的一级零部件供应商和主机厂均是客户，甚至公路上行驶的汽车碳化硅模块基本都有贺利氏的产品身影。
毫无疑问，高可靠性、高强度和优质的功率模块对于确保稳定的电力供应至关重要。在这其中，AMB是功率模块的核心部件。贺利氏电子通过其全面的产品组合以及全球化的生产、销售、客户管理和技术服务的协调一体化，为整个功率半导体产业客户提供优质的产品及服务。
贺利氏电子技术（苏州）有限公司
鉴于碳化硅是具备高压高结温的功率器件，而且结温范围通常在175℃到200℃之间，贺利氏电子便对AMB金属基板的整个材料体系都进行了升级，使其导热系数大幅提高，实现氮化硅陶瓷的导热系数为80-100瓦（W），以及烧结银在200瓦以上等。相对而言，IGBT基板使用的传统氧化铝导热率仅为26瓦，焊锡膏的导热率则基本在三四十瓦四五十瓦左右。
沈仿忠对集微网称，“作为一家德国企业，贺利氏对材料品控标准要求非常严苛，这使得很多头部企业都会优先考虑采用我们的陶瓷基板产品。如今，随着常熟工厂推进本地化生产，我们的优势将会更加明显，包括可以更实时的响应客户需求，以及在前期提供样品、中期参与设计和后期供货等方面都将得到大幅改善。而这又将促使我们的市场份额进一步扩大。”
如今，随着中国电动汽车产业迅速发展，碳化硅渗透率正在进一步加快，这是因为中国电动汽车市场的渗透率已达50%，远远超出欧美等主要汽车市场，而且相对更坚定的推动新能源汽车产业发展。但这也对相关企业的产品开发周期和成本管控等方面提出了更高要求。
对于其中的挑战，沈仿忠称，“中国企业的产品迭代速度非常快，比如以往开发一辆汽车需要5年时间，现在大概是一年时间，这就要求样品的迭代速度同样快。但这正是我们推进本地化的动力，因为只有在本地贴近客户并快速相应，才能跟上中国整个产业的发展速度。”
助力“中国制造”迈向“中国智造”
面对中国汽车功率电子在技术研发、市场应用方面的无限活力，贺利氏电子正通过从研发到生产再到销售的全面布局，持续推动本土化生产、销售以及更为关键的本土化研发，充分践行“在中国、为中国”承诺，乃至迈向“在中国、为世界”层面，服务更广泛的全球客户。
在生产布局方面，除了目前投用的 AMB 2.0 金属陶瓷基板生产线，贺利氏还与常熟高新区进行了贺利氏电子技术（苏州）有限公司二期扩建签约，拟围绕功率电子和先进半导体封装电子材料生产，在常熟高新区开展二期项目，扩大产品组合，更好地为中国本地客户服务。
据沈仿忠介绍，目前，贺利氏电子已经有超过一半的产品在中国生产。基于一站式解决方案的服务理念，贺利氏电子将在常熟二期项目上逐步全面引进各类材料组合，包括引入在德国哈瑙总部生产的DTS和在罗纳尼亚生产的烧结银等产品，从而实现完全本地化的生产。
另外，在研发方面，贺利氏于2018年便在中国建立了本土研发中心，以适配中国快速发展的需求。沈仿忠对集微网称，“近年来我们的研发团队规模不断扩大，研发实力持续提升，同时研发设备采用与国际接轨的前沿一流设备，这促使我们的创新速度在加快，乃至实现了包括数款锡膏在内的产品在本土研发然后向全球供应，包括 LED131和 SMT712 焊锡膏等。
同时，若贺利氏PE350烧结银后续通过海外客户认证，将会扮演重要的出海角色，实现更广泛应用。这将助力“中国制造”迈向“中国智造”，在汽车功率模块领域逐步引领全球。
据了解，贺利氏电子大面积烧结材料 mAgic PE350 是其在中国本土的重要科研成果，旨在为汽车、工业和新能源应用的系统性能提供显著提升。该产品主要特点为可用于模块与散热器之间连接，在提升整体模块性能同时，还能有效降低热阻、提升功率密度和成本效益。
贺利氏电子 mAgic PE350 大面积烧结银
对于如何前瞻本土技术出海，沈仿忠称，为应对地缘政治和加征关税等影响，中国汽车产业链企业正在加速推进出海战略，但大部分还停留在组装层面，核心器件仍在国内研发生产。
“未来，随着时间推移，相信更多中国出海企业不会断升级战略，包括采运材料在当地进行功率模块的垂直整合生产。届时，贺利氏作为一家国际化企业的特有优势将会更充分体现，因为我们的全球供应链有双备份，可以不同维度满足更多出海企业发展需求。”他补充道。
目前，贺利氏集团已成立364年，进入中国市场恰好是50周年，期间尽管全球经济出现了一些周期波动等变量，但长远来看都是增量市场。沈仿忠强调，“贺利氏富有战略眼光，极为重视中国市场，同时也非常注重脚踏实地和长期主义，未来将不断加强在中国的投资布局。中国市场拥有‘天时、地利、人和’等各种成功要素，我们对未来发展充满信心。”
3.19家车企11月成绩单：比亚迪再超50万辆，零跑/小鹏/极氪创新纪录；
12月1日，多家新能源汽车品牌陆续发布11月汽车交付量数据，其中比亚迪无可争议再拿第一，零跑、小鹏联手再破月度新高，长安汽车也有不错表现，新能源汽车销量首次突破10万辆，各车企新能源汽车具体销量如下：
比亚迪：506,804辆
11月销量为506,804辆，去年同期为301,903辆，同比增长67.87%。今年累计销量为3,757,336辆，去年同期为2,683,374辆，累计同比增长40.02%。其中，乘用车11月销量为504,003辆，去年同期为301,378辆，同比增长67.23%。今年累计销量为3,740,930辆，去年同期为2,672,728辆，累计同比增长39.97%。
吉利汽车：122,453辆
吉利汽车11月份总销量达到250,136辆，同比增长27%，今年累计销量为1,966,512辆，同比增长31%。其中，纯电动车（BEVs）销量为91,333辆，同比增长173%，插电式混合动力车（PHEVs）销量为31,120辆，同比增长5%。新能源汽车合计122453辆，同比增长93.95%。
长安汽车：超100,000辆
11月新能源销量首破10万辆，2024年1-11月新能源销量突破64万辆。其中，长安启源11月销量为18,455辆，深蓝汽车11月交付36,026辆，阿维塔11月销量再创新高，销量为11,579辆。
理想汽车：48,740辆
理想汽车11月交付新车48,740辆，同比增长18.8%。截至2024年11月30日，理想汽车2024年共交付441,995辆，历史累计交付量为1,075,359辆。
埃安汽车：42,301辆
11月销售新车42301辆，埃安双龙热销，昊铂HL、埃安UT双车首秀，广汽埃安稳步增长之上再添新引擎，A*王者埃安RT上市首月销量达成11811辆，昊铂11月销量达成3161辆，实现五连涨。
鸿蒙智行发：41,931辆
11月全系交付新车41,931辆，“四界完全体”已呈现，共同带动鸿蒙智行品牌整体销量稳步攀升。其中，问界M7系列11月交付12573辆，智界R7 11月交付8983辆，尊界S800上市48h预定2108辆。
零跑汽车：40,169辆
11月单月交付量首次突破4万辆，达到40,169辆，2024年1-11月，零跑汽车交付总量达到了251207辆，成为首个提前完成全年销量目标的新能源汽车品牌；2025年，零跑汽车将向50万年度销量目标发起挑战。
长城汽车：35,999辆
长城汽车11月的总销量为127,394辆，去年同期为122,849辆，同比增长3.7%。今年累计销量达到1,098,006辆，去年同期为1,118,202辆，同比下降1.81%。其中新能源车11月销量为35,999辆，1-11月累计销售279,530辆。
赛力斯：36,842辆
赛力斯11月新能源汽车的产量为38,785辆，同比增长44.77%。今年累计产量达到395,956辆，同比增长249.35%。在销量方面，本月销量为36,842辆，同比增长54.58%。今年累计销量为389,566辆，同比增长255.26%。
小鹏汽车：30,895辆
11月单月交付量首次突破3万辆，共交付新车30,895辆，同比增长54%，环比增长29%。其中，小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万辆；小鹏P7+发布23天，交付量超7,000辆。2024年1月-11月，小鹏汽车累计交付新车共153,373辆，同比增长26%。
极氪汽车：27,011辆
极氪11月交付新车27011辆，再创历史新高，同比增长106%，环比增长8%，极氪累计交付超39万辆。同时发布全新促销策略：12月全系限时权益延续，至高立省11万元，12月15日前下定，政府置换补贴保底。
蔚来汽车：20,575辆
11月交付新车20,575辆，连续7个月超2万辆。2024年1-11月，蔚来公司共交付新车190,832辆，同比增长34.36%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车640,426辆。
小米汽车：＞20,000辆
11月小米SU7交付量继续超20000辆，对达成全年超过13万辆的新交付目标充满信心。
北汽蓝谷：15,198辆
北汽蓝谷子公司11月新能源汽车销量为15,198辆，去年同期为9,590辆，同比增长58.48%。今年累计销量为97,452辆，去年同期为71,357辆，累计同比增长36.57%。
阿维塔：11,579辆
阿维塔11月销量为11579辆，同比增长超180%，再创新高。呵维塔11双动力将于12月2日焕新上市，同时提供2000元抵5000元促销优惠。
东风岚图：10,856辆
11月交付10856辆新车，同比增长55%，连续三个月破万。11月，岚图汽车新增7家岚图空间店，3家全功能用户中心，覆盖9个城市。
智己汽车：10,007辆
11月全系销售10007辆，实现同比环比持续双增长。在双11年终钜惠和全新LS6、L6“全维进化”的双重利好下，智己汽车放量增长，稳居20万元以上中国新能源品牌销量第一梯队。
极越汽车：2,485辆
11月交付2485辆，今年累销达1.4万辆。
4.我国生成式人工智能产品用户规模达2.3亿，产业规模近6000亿元；
中国互联网络信息中心在第五届中国互联网基础资源大会上发布了《生成式人工智能应用发展报告（2024）》。报告揭示，截至2024年6月，我国生成式人工智能产品的用户规模已经达到了2.3亿人。这一数字的增长体现了各行各业正在积极应对由生成式人工智能引发的智能化升级浪潮。
我国生成式人工智能产业发展迅猛，产业规模和产品数量急剧增长，逐渐渗透到人们的日常生活中。我国已经初步构建了完整的人工智能产业体系，相关企业数量超过4500家，核心产业规模已接近6000亿元人民币，产业链涵盖了芯片、算法、数据、平台、应用等关键环节。
至2024年7月，我国已备案并上线、并能向公众提供服务的生成式人工智能服务大模型达到了190多个，为用户提供了丰富的选择和差异化体验。各种人工智能产品正在逐步走进人们的生活，极大地提高了用户的生活质量和工作效率。
5.IC设计业急单涌现 笔电品牌厂大举追料芯片；
美国准总统川普扬言要对中国大陆、墨西哥、加拿大等国课征10%至25%不等关税，吓坏笔电链，惠普、戴尔、微软等品牌大厂近期紧急对义隆（2458）、瑞昱（2379）、联阳（3014）、茂达（6138）等台湾笔电关键芯片厂追加订单，要赶在川普明年元月20日上任前的“空窗期”扩大备料赶出货。
业内人士认为，笔电品牌厂大举追料芯片，凸显对川普可能的新关税政策感到不安，在急单与加单效应带动下，为相关台湾IC设计业者本季营运增添动能。
业界分析，川普喊话祭出新关税政策，对笔电链影响最大的是他对中国大陆加征10%关税的想法。根据研调机构调查，目前大陆是全球笔电主要产地，当地产能约占全球89%，尽管部分代工厂已在东南亚、墨西哥等地部署产线，但完整生态系仍需时间进行完备。
美国则是全球最大笔电市场。据统计，2024年第3季全球笔电出货量达6,290万台，美国就占1,700多万台，占比逾27%，一旦川普政府对大陆进口产品加征10%关税，笔电业堪称“海啸第一排”，让国际笔电品牌大厂不得不紧张。
据悉，国际笔电品牌大厂近期陆续通知台湾关键芯片供应链，要求增加供货或提前拉货，以因应“川普2.0”时代可能的新关税威胁。惠普和戴尔并已和供应商讨论近期生产更多零组件，同时评估明年采购计划。
业界传出，这波首先被国际笔电品牌点名要增加备料的台湾IC设计厂，都是在笔电关键芯片有绝对主导权的厂商，主因相关台湾芯片厂供货机种众多、市占率也大，若后续芯片料源不足，品牌厂就只能苦吞川普新关税可能带来的成本上扬压力。
这波迎来笔电品牌追单的台湾IC设计业者中，义隆是全球笔电触控IC龙头，产品涵盖触控荧幕IC与触控板模组、指向装置等产品，是各大笔电品牌产品不可或缺的零件。
瑞昱是音讯转换芯片市占龙头，联阳则是笔电内嵌式控制芯片大厂，茂达为全球最大笔电风扇马达驱动IC供应商，也有电源管理IC等产品，成为这波川普关税新政催动笔电关键芯片加单潮的受惠台厂。
一般预期，明年笔电市场将会缓和成长，IC设计业者表示，只要有订单都是好事，将会全力配合，以满足客户需求。目前不同客户有不同策略，有的客户是希望例如提早一个月拉货，另外有的客户则是提出希望增加几周的订单量，这都考验零件商的供应链与库存管理能力。
由于芯片有一定生产时程，IC设计业者坦言，即使现在立刻向晶圆代工厂增加投片，也已来不及供应客户当下又急又快的需求，只能先以现有库存IC支应。经济日报
6.墨国台厂避税启动B计划 鸿海、广达美国制造加速度；
美国准总统川普扬言对墨西哥开征25%关税，重创墨国服务器代工厂生产布局，台湾代工厂紧急启动“B计划”，鸿海（2317）、广达（2382）先动起来，扩大投资美国力道；纬创（3231）、纬颖（6669）及英业达（2356）的“B计划”也已箭在弦上。
不具名的代工厂透露，川普有意祭出关税新政的消息传出后，全球主要云端服务供应商（CSP）及服务器品牌厂神经紧绷，纷纷跨海询问台湾代工厂是否有非墨国产能建置计划，尤其是能“美国制造”更好，让代工厂连忙启动“B计划”，加大投资美国力道。
业界分析，先前代工大厂为了就近服务北美客户，陆续前往墨西哥布局，不料川普喊出要对墨西哥课25%关税，让整个AI服务器制造警铃大响，主因现阶段美国进口服务器金额最高的国家就是墨西哥，川普高喊将课墨国高关税，AI服务器代工链首当其冲。
即便有人认为，川普除了对中国大陆加征关税为延续过去政策走向外，此次向墨西哥与加拿大挥出关税大刀，是为了将两国带上谈判桌，要求着手处理非法移民与毒品问题，扬言开征关税是出于谈判策略，而非真正的贸易政策，但台湾AI服务器代工大厂仍不敢掉以轻心，陆续应变中。
AI服务器代工龙头鸿海第一时间快速因应，拍板最新美国设厂计划，预计斥资3,303.3万美元（约新台币10.7亿元），取得德州休士顿土地与厂房，生产AI服务器。
鸿海正密切观察川普明年1月20日就任后，美国政府关税政策是否有新的变化，并据此变化决定是否再扩大美国布局。
鸿海董事长刘扬伟日前表示，客户可能会改变地方生产，鸿海拥有领先的全球布局，一直持续因应、持续弹性布局，受到的影响将比竞争对手小。
广达也催动布局美国的马力，董事会已拍板再斥资2.3亿美元（约新台币74.6亿元），现金增资美国田纳西州子公司QMN，广达今年累计已在美国市场投资12.3亿美元（约新台币399亿元）。
广达执行副总经理杨麒令日前透露，广达目前在美国东岸与西岸都有产能。经济日报
7.GB300明年发表 带旺水冷散热产业；
英伟达（NVIDIA）最新GB200 AI服务器目前正开始陆续出货，下一代GB300预计明年中旬问世，市场推估，GB300新平台功耗势必进一步扩大，届时水冷散热角色更吃重，甚至必须使用“全水冷解决方案”才能使服务器正常运作，有望促使水冷散热需求激增，带旺双鸿（3324）、奇鋐等台厂。
若从AI服务器机柜造价来看，GB200 NVL36服务器机柜平均售价约为180万美元，而NVL72的造价则大约300万美元，一旦漏水，整台要价不菲的服务器机柜很可能因此报销，水冷散热是必备零组件，各大云端服务供应商（CSP）宁可多花点钱提升品质，也不愿发生任何风险。
据悉，目前双鸿水冷板主要供应鸿海与广达，明年GB200扩大渗透率之后，预料双鸿营运也将再次起飞。经济日报
