9月3日，2024第四届智能汽车域控制器与中央计算平台创新峰会在光谷举行。来自小鹏、赛力斯、岚图、北斗智联、英飞凌科技、零束科技等产学研领域200余位专家学者，聚焦汽车智能化、网联化、中央计算平台、多域融合等话题，共谋产业发展。
随着智能汽车功能日趋完善，用于控制汽车电子软件的ECU（电子控制单元）数量与日俱增，从防抱死制动系统、电控自动变速器等逐渐延伸到车身安全、网络、娱乐、传感控制系统等。如何化繁为简成为汽车电子电气架构变革方向。在这之中，域控制器就扮演了“大脑”的角色。
“2025年国内域控制器产值将超过800亿。”盖世汽车研究院副总裁王显斌说，智能座舱域和自动驾驶域将先后经历域分离、域部分融合两个阶段，最终实现舱驾融合。
目前，车企和零部件企业按照“动力、底盘、车身、座舱、自动驾驶”五大域控制器方案进行域控制器的开发和应用。其中自动驾驶、座舱域控制器对芯片性能、操作系统及算法要求较高，两者的单车价值也更高。
“预计到2034年，整车‘中央计算+区域架构’的占比将达到46%。”英飞凌科技高级副总裁曹彦飞介绍，当前，域控制器呈现“芯片算力不断提升、舱泊/舱驾/跨域融合发展、本土厂商不断发力”三大趋势，车企需确保架构同时满足兼容性、沿用性与平台共享性需求，从而巩固并拓展竞争优势。
作为新兴移动智能终端，新能源智能网联汽车正与光电子信息技术谐频共振。东湖高新区以“光车联动”为总思路，重点发展自动驾驶、智能座舱、车规级芯片、车用软件及车联网技术等领域，现已形成一条“感芯软图舱”产业链。
在软件算法领域，光谷已聚集百度、小米、腾讯等2000多家优质企业，超10万从业人员支撑智能汽车核心算法与软件技术迭代开发；在智能座舱领域，华星光电、天马微电子在光谷投资超千亿；在通信、高精度定位与地图领域，光谷已汇聚中国信科、立得空间、武大吉奥等200余家企业；在新能源与汽车零部件领域，亿纬锂能、华工科技等百余家国内外知名企业落户光谷……
“光庭信息在汽车域控制器及多域融合领域深耕20余年，产品已服务于国内外领军企业。我们首创‘超级软件工场’，通过引入大模型技术赋能软件开发过程，帮助软件工程师实现高效且高质量的产品开发。”光庭信息CEO王军德说。
在“软件定义汽车”时代，光谷本土企业光庭信息已建成可容纳5000名工程师和生态伙伴的“智能网联汽车软件产业园”，带动汽车与软件产业融合发展。“光谷集聚大批优秀人才，产业链配套齐全，相信未来光谷一定能够建设世界智能化汽车产业高地。”
目前，光谷已开放核心区513.65公里测试道路，积极推进车路协同道路建设及场景应用开放。随着集度武汉总部、蔚来能源总部、保隆科技智驾研发总部等相继落地，光谷智能网联大终端将持续加快发展。
