中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行,到2023年仅有80万台。2024年1-7月汽车进口40万台,同比下降2%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速,近几年汽车进口持续低迷,1-7月持续3年负增长。2024年7月进口汽车7万台,同比增长6%,环比6月增15%,这是近期少见的7月高增长。
2023年欧洲2.5升以上乘用车对中国出口达到19.6万台、179亿美元,金额同比增长3%;2024年1-7月欧洲2.5升以上乘用车对中国出口达到8.8万台降20%,84亿美元降18%,其中7月1.9万台增33%,19亿美元,同比增44%。
随着中国汽车产业的不断强大,电动化转型改变了市场需求结构,燃油车需求持续萎缩,进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂,还是要未雨绸缪建立更多的进口模式,维持进口车合理规模。
在2014年进口车达到143万峰值后下行,2016-2017年进口增速稍有企稳改善,2018年以来持续下滑。2023年进口规模锐减,全年进口仅有80万台,同比下降10%。目前2024年的月度进口量维持在月均5万台左右水平,持续萎缩压力较大。
2024年7月进口汽车7万台,同比增长6%,环比6月增15%,这是近期少见的7月高增长;1-7月汽车进口40万台,同比下降2%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速,近几年汽车进口持续低迷,1-7月持续3年负增长。
2021年进口车市场走稳,全年进口量93万台,同比持平。2022年汽车进口量达到88万台,同比下降5%,相对于2020年进口量下降较大。2023年进口车进口79.9万台,同比降10%。
近期国际汽车生产回暖,未来加大进口车增量推动全年恢复消费增长的潜力仍较大。
近几年进口新能源乘用车实现持续高增长,2024年出现剧烈下滑。7月进口纯电动的乘用车1069台降66%、插混729台降64%,进口新能源车占比达到4.3%;1-7月进口纯电动乘用车13397台降22%,插混乘用车7671台,降36%,进口新能源乘用车表现较弱。
乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大,卡车中柴油车占比回升,而汽油货车的占比下降,与牵引车需求相关。2024年的高端汽油皮卡进口表现缓慢。
近期新能源乘用车市场表现相对较强,进口纯电动车市场也表现相对较好。
今年乘用车新能源进口占比达到5%,纯电动较去年有小幅下降,乘用车仍是绝对主力。货车中的汽油车比例仍是较高的,但柴油车提升较好。
目前看进口车销量表现稍差,弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万台,相对于2020年销量下滑6%。
2022年进口车的销量84万台,同比2021年大幅低10%,也相对弱于国产车的表现。2023年终于恢复正增长,达到91万台,增8%。
2024年1-7月进口车交强险数据为40万台,同比下降9%。由于低基数的促进,今年1-7月进口车零售一般,未来压力仍大。