集微网报道，历时8年，理想汽车在2023年度交出了一份“理想”的答卷。2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报，创造了中国汽车品牌成长的奇迹。
财报显示，理想汽车2023年全年营收1238.5亿元，较2022年的452.9亿元增加173.5%，净利润为118.1亿元，较2022年的净亏损20.3亿元实现了跨越式增长，且正式实现盈利，由此成为中国第一家实现年度盈利的新造车企业，也成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。
2023年：扭亏为盈，成中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企
2023年，中国造车新势力身处“烈火烹油”般的繁荣之下，为抢占更多市场份额，内卷不止，饱受价格战的煎熬，部分甚至如热锅上的蚂蚁，命运也由此陷入跌宕起伏中。而在这样的形势下，理想汽车却迎来其有史以来最好的年度财报，实现千亿营收、百亿盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现年度盈利的新能源汽车企业。
销量自然是一切的驱动之源。过去一年，理想汽车月交付量不断刷新纪录，其中2023年12月实现月交付5万的重要里程碑，创造中国豪华汽车品牌新的历史。第四季度，理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的市占率增长至16%，位居中国汽车品牌第一。
2023年，理想汽车全年销售37.6万辆，目标完成度为125%，且早在2023年11月，就已提前完成30万辆的年度销售目标，且成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军，同时也是首家迈过30万辆年交付大关的中国新势力车企。而且，从年度销量折算下来，理想汽车2023年每天卖车达1030辆，单车净赚3.14万元，单日赚3235.6万元。
营收、销量增长的同时，理想汽车也实现了毛利率目标。财报显示，理想汽车2023年四个季度的毛利率分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%，持续提升，2023年年度毛利率为22.2%，高于2022年的19.1%。理想汽车CEO李想曾多次声称，“作为智能电动车企业，我们认为一个健康的毛利率门槛是20个点。”而如今，理想汽车已经达到了这一门槛。
理想汽车身家十分殷实，2023年末现金储备为1036.7亿元。这些充裕的在手资金和不断提升的自我造血能力也，将支持理想汽车不断扩大研发投入、拓展业务规模，实现2030年成为全球领先的人工智能企业的愿景目标。
2024年：挑战中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标
凡属过往，皆为序章。展望2024年，此前理想汽车公开表示将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。
如何实现这一目标？正如李想所强调的，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年。在即将到来的3月，理想汽车纯电MPV——理想MEGA将上市，理想L6也将于今年第二季度上市，下半年还会交付3款纯电产品。到年底，理想汽车将形成包含4款增程、4款纯电，共8款车型的产品矩阵，并基于此挑战年度80万辆的目标。
值得关注的是，理想汽车当下并不准备进入20万元以下这一主流市场。2月26日晚间，理想汽车CEO李想在财报电话会议上表示，“五年内没有推出20万元以下车型的计划，到2030年占据20万元以上市场三分之一的份额，就可以实现万亿以上的规模。在这一细分市场可以做得更加深入，没有必要做20万元以下的市场。”
不过，进入2024年，电动汽车市场的竞争愈发激烈。比亚迪领衔，多家车企开始跟随降价，价格战持续升级，同时车企开始进入新产品密集发布期，类似产品竞争加剧。理想汽车也无法放松。数据显示，2024年1月，理想汽车交付31165辆新车，同比增长105.83%，环比下滑38.11%。而另一面，问界1月交付32973辆新车，同比增长636.83%，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军，可见，理想汽车的销冠地位已被问界夺走。
那么，在更为内卷的2024年，理想汽车年销量80万辆、中国市场豪华品牌销量第一的目标能否挑战成功，让我们年末见分晓。
（校对/张轶群）
