新能源车企降价决战2024：电比油低，竞争注定激烈

集微网消息，2023年底，国内各新能源汽车品牌纷纷开启新一轮价格战，不过彼时多以保险优惠、赠送积分等形式进行，价格战力度相对温和，有行业人士分析称，预计到2024年3月，市场将开启新一轮价格战。

但实际上，新一轮的价格战已提前到来，春节前已有多家车企官宣大降价，包括曾坚定不打价格战的蔚来等品牌。至2月19日再迎来降价高潮，同日有比亚迪、哪吒、长安启源等多家车企加入团战。值得注意的是，此次降价中，新能源车企首次官宣“将矛头对准主流合资燃油车型”，“电比油低”的口号也成为新亮点。

多企大降价决战2024

根据中汽协数据，2023年我国新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，新车渗透率已达31.6%；行业预测，2024年我国新能源汽车销量将提升至1100万辆-1300万辆，比亚迪董事长王传福日前表示，预计今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%。

为了实现2024年销量目标，各车企春节上班第二天即开启了新一轮降价潮，较此前市场预期提前了约1个月。

行业龙头比亚迪率先打响龙年价格战第一枪，其于2月19日上午官宣秦PLUS、驱逐舰05荣耀版售价低至7.98万起，最低价分别较上市之初的售价下降2万元、4万元。

同日下午，哪吒汽车也官宣降价，其中哪吒X直降2.2万元至9.98万元起，哪吒AYA降价8000元至6.58万元起，哪吒S再降5000元至15.48万元起，哪吒GT将赠送5000元购车礼，另外不同车型还给予不同力度的金融贴息。

3个小时后，长安旗下长安启源也官宣降价，长安启源A05中70 Lite、70 Air车型分别降1.1万元、1.5万元至7.89万元，顶配车型最高降2.3万元，成功“领先”比亚迪秦PLUS车型0.1万元。

次日上午，首次推出A级轿车的五菱汽车也官宣降价，五菱星光150km进阶版直降6000元至9.98万元起。2月20日晚上，吉利也宣布加入价格战，旗下帝豪L HiP龙腾版至高贴息6000元，以8.98万元起的售价上市。同日，比亚迪旗下腾势品牌也开启降价模式，其中D9直降2.5万元。

值得注意的是，2月21日，市场传言称，刚刚降价1万元的比亚迪秦PLUS荣耀版再降1万元至6.98万元起。

注：对标燃油车部分产品价格出自汽车之家、百度有驾，数据更新于2月22日

除了如上车企，更多车企也在执行降价策略，汽车之家2月20日数据显示，多地经销商已将极氪001降价3万元-3.7万元不等，智己LS6降价1万元，小鹏P7降价1万元-5万元不等，欧拉好猫优惠2万元-2.2万元不等，深蓝SL03降价1万元，吉利银河L6、L7降价8000元……

“竞争注定非常激烈”

从各车企降价幅度看，非常具有针对性，战火硝烟意正浓。事实上，春节前，各新能源汽车企业直接摒弃保险优惠等温和措施，直接开启新一轮“肉搏战”。

公开数据显示，1月11日，理想汽车多个车型降价3.3万元-3.6万元；1月12日，特斯拉Model 3降价1.15万元-1.55万元，Model Y降价6500元-7500元；1月13日，问界官降2.88万元-3万元，另传2月交付的问界M9也有至高5万元优惠；1月17日，蔚来向8款车型提供2.4万元-3.2万元不等的促销优惠；1月17日，小鹏汽车多个车型调价2万元-3.6万元；2月1日，零跑汽车T03综合优惠最高1.76万元，C11综合优惠最高2.87万元，C01综合优惠最高4.07万元；春节期间，深蓝S7降价1万元……

其中，理想和蔚来降价主要为改款车型上市铺路，从蔚来于2月22日发布的2024款车型价格看，新车并未降价。

春节前后各车企的价格策略显示，降价仍是汽车市场主旋律，即便特斯拉屡次以“成本上涨”为由欲涨价，最终都以降价告终。乘联会秘书长崔东树表示，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

王传福日前称，当前汽车产业变革已进入“深水区”，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速，发展只会越跑越快。此前有业内人士预测，预计到今年年中，新能源汽车行业的价格战将会更加激烈。

受日益激烈的价格战影响，车企对新车的定价也越来越谨慎。日前哪吒汽车首席执行官张勇复盘2023年销量不及预期原因时表示，新品上市之初定价过高导致丧失市场先机。市场同样认为，小米迟迟不发布SU 7售价，市场价格剧烈波动是重要影响因素，担忧过早发布售价会失去主动权。

“电比油低”成新口号

根据行业数据，10万元以下以及10万元-20万元是国内乘用车市场的主力区间，占比约7成。而新一轮价格战正是聚焦10万元级的价格段，意在争夺主力市场。

与去年的“油电同价”相比，今年比亚迪、长安启源价格战的口号是“电比油低”，比亚迪内部人士表示，公司手握“产品力与定价权”两张底牌，加速汽车市场油转电进程。

市场分析认为，锂电降价是新能源汽车降价的主要驱动因素，分析师陈磊表示，“去年初电芯价格超过1块钱/Wh，现在都降到4毛钱/Wh了，成本大跌，给车企提供了更大的降价空间。”

值得注意的是，除了喊出“电比油低”的口号，比亚迪同时“将矛头对准了长期占据这一价位的主流合资燃油车型”，官宣与燃油车争夺市场。

事实上，国内新能源汽车行业自2022年底启动价格战以来，已对传统燃油车市场造成了严重冲击，根据乘联会数据，即便燃油车于2023年同步大幅降价，仍有上汽大众、广汽丰田、上汽通用、东风日产、广汽本田、东风本田等合资车企年内均出现销量同比下滑的情况。

头部品牌“BBA”同样受到冲击，2023年国内通过降价实现销量同比微增，近期3家企业继续加大降价力度以稳住市场份额。懂车帝降价榜显示，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎相关车型在国内多个城市的降价幅度普遍在40%以上，并出现霸榜前十的情况。

BBA霸榜北京市降价榜前十（来源：懂车帝，采集时间：2月21日）

为了应对此次国内新能源车企冲击10万级市场，部分燃油车企已率先发声，其中，北京现代于2月19日宣布旗下伊兰特车型从9.98万元起降至7.58万元起，并喊出“油‘比’电强”的口号，上汽通用旗下也有多款燃油车提供3.5万元-6.5万元的降价优惠。

国内燃油车中，2月20日长安旗下X5 PLUS和X7 PLUS两款燃油SUV分别最高降1.8万元、1.5万元至7.39万元起、8.39万元起售。

笔者翻阅相关汽车平台信息还发现，卡罗拉、朗逸、轩逸等A级主流燃油车型的价格也在实时变动中，其中于2月22日出现多地经销商提车价格普遍较指导价降价超30%的情况，“油比电强”局面重现，正应了崔东树的观点，“竞争注定非常激烈”。

（校对/邓秋贤）