巨卷的2024年,这些车企立下销量FLAG

来源:爱集微 #2024车市# #销量目标#
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集微网报道(文/杜莎)刚一迈入2024年,多家自主品牌车企就晒出了2023年的成绩单,虽大部分车企的销量都有所增长,但从2023年目标完成度来看,达到的车企屈指可数。但这并不影响新的一年立下更远大的Flag。

从整体目标的设立来看,传统车企还是秉持稳重,且这些车企在2023年的目标销量完成度上普遍较高,对于2024年的销量目标,如长安汽车、广汽集团、吉利汽车在2023年销量的基础上预期增幅10%左右,这在沉稳发力下完成的难度不大;而新能源车企/品牌设立的目标则延续激进风格,动辄销量翻倍,但实则在2023年,新能源车企/品牌中只有比亚迪、理想汽车、岚图汽车完成了目标销量,因此要达到目标充满挑战。

根据中汽协的数据,2024年中国汽车产业产销能够实现稳定增长,预计可达到3100万辆,同比仅小幅增长3%左右。因此业内不免调侃,车企2024年的销量目标太高,中国车市容量根本装不下。

那么,2024年,这些车企究竟有怎样的Flag?一起见证一下吧。

长安汽车:280万辆

2023年,长安汽车全年销量255.3万辆,收入2424.5亿元,同比增长12.8%。其中,自主板块销量209.8万辆,同比增长11.9%;新能源销量48.1万辆,同比增长69.2%;海外销量35.8万辆,同比增长43.9%。

站在2023年的关口,长安汽车将未来两年看作“重大机遇期”,提出到2030年要冲击年销500万辆、成为全球一流车企的目标。作为新机遇期的新起点,长安汽车在2024年1月16日举办的长安汽车全球伙伴大会上正式提出了最新的企业发展目标:2024年集团销量280万辆,这和2023年的目标一样。细节方面,自主板块销量220.4万辆,新能源销量75万辆,海外销量48万辆。

可以看出,2024年将是长安汽车的新能源汽车大年,因此全年将有8款全新新能源产品上市。海外市场也成为各家车企必争之地,长安汽车也持续发力,2024年将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品,完成530个以上的渠道触点建设;在欧洲市场,将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上;并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。

广汽集团:275万辆

广汽集团近日对外公布了《关于广汽集团2024年经营计划的议案》的相关信息。广汽集团认为,2024年是冲刺“十四五”规划目标、加速建设“万亿广汽”的关键一年,2024年将努力挑战销量增长10%的目标。

2023年全年,广汽集团累计销售汽车250.5万辆,同比增长2.92%,其新能源汽车全年销售54.96万辆,同比增长77.55%。按照广汽集团要挑战销量同比增长10%的目标,而这意味着广汽至少要实现275万辆的销量。据悉,这一目标是建立在自主进、合资退,新能源领域大幅增长的销量结构基础上。

2023年,广汽埃安新车总销量超48万辆,是集团新能源汽车的中坚力量,也为广汽贡献了近20%销量。但这一中流砥柱头上也笼罩着阴霾。因为在埃安这48万的销量中,B端网约车市场贡献了大半。2018年正值国内网约车市场正值兴起之际,广汽埃安抓住了这个机遇迅速实现销量增长。不过,目前来看过度依赖B端市场的埃安已进入销量增长“瓶颈”,且发布的全新高端品牌“昊铂”表现并不如预期,因此在2024年,如何实现旗下新能源品牌高端化对广汽至关重要。

吉利汽车:190万辆

2023年,吉利汽车是为数不多完成全年销量目标的车企之一,全年销量超168万辆,同比增长约18%,超额完成165万辆的年度目标。

在吉利汽车的发展战略中,新能源汽车扮演着极其重要的角色。2023年,吉利汽车完成“全面向新”战略布局,智能电动造车体系力的优势凸显,新能源屡创佳绩,向“新”转型提速显著。2023年12月,新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量60447辆,同比增长约36%,连续11个月实现同比正增长;全年新能源销量487461辆,同比劲增超48%。

对于2024年,吉利汽车定下的销量目标为190万辆,其中新能源汽车销量目标约80万辆,增长超66%。吉利汽车持续推出的全栈自研新技术、新成果,也将深化其新能源转型之路。

吉利汽车在海外市场也不断深入,2023年全年累计出口销量27.4万辆,同比增长超38%。同时在海外市场的产品矩阵也在不断拓展,目前已在全球43个国家,完成10款车型上市,并且在70个国家布局532个销售及服务网点,以及在墨西哥市场建立第四家子公司。

长城汽车:190万辆

长城汽车也将2024年销量目标定为190万辆。但与吉利不同的是,2023年长城汽车只完成了年度目标的77%,全年累计销售123.07万辆,同比增长15.29%。其中,海外市场与新能源是长城汽车增长的两大支撑。

2023年,长城汽车海外累计销售31.60万辆,同比增长82.48%,创历史新高。随着更多全球化战略车型成功出海,截至目前,长城汽车海外销量已超140万辆;更为值得一提的是,长城汽车新能源销量翻倍,累计销售26.20万辆,同比增长98.74%。

2023年是长城汽车加速向新能源转型的一年,发布了哈弗枭龙、枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV,魏牌高山、蓝山DHT-PHEV,欧拉2023款好猫&好猫GT(尊荣型)、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版,坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T,长城皮卡山海炮PHEV等多款新能源车型。

对于长城汽车设立的目标,大华继显发布评级报告称,长城汽车去年全年销售按年升15%至123万辆,较目标低了23%,2024年集团销售目标190万辆,按年升54%,这不可能实现,因为内地乘用车市场放缓和竞争加剧。

理想汽车:80万辆

回顾2023年,理想汽车全年销售37.6万辆,目标完成度为125%。且早在11月,理想就提前完成30万辆的年度销售目标,达到109%的完成率。理想汽车CEO李想也曾发微博表示,“2023年目标全部达成,2024年挑战更高的目标:800000辆(年交付量)、100000辆(单月交付量)、30000辆(单车型月交付量)、2000个(高速+城区超充站)”。

这意味着,要达成年度目标,理想汽车要完成113%的销售增幅,平均月销量需达到6.7万辆。此前,理想汽车表示将在2024年发布和交付四款产品,包括1个增程车型和3个纯电产品。但原定于2023年12月上市的旗舰MPV车型理想MEGA宣布延迟到2024年3月1日发布。因此,若算上该产品,理想汽车2024年将会发布5款车型,所以这注定是其成立以来产品最丰富的一年。

2024年,是理想汽车纯电和增程产品并行造血的元年,可以说,在80万年销量的高目标下,其面临的机遇和挑战并存。

AITO问界:60万辆

综合多方信息,AITO问界2024年将冲击60万辆的销量目标,这让人震惊,毕竟这是其2023年全年销量的6倍多。2023年,问界交付9.43万辆,同比增长23.89%,超过其2022年全年的7.5万辆销量,其中问界新M7累计交付48552辆。

随着有“1000万元以内最好SUV”之称的问界M9在去年年底上市,问界目前已有M5、M7、M9三款车型在售,而今年下半年还将有全新车型问界M8加入,届时将有至少四款车型在售。按照60万辆销量目标计算,问界月均销量需要达到5万辆。根据已发布信息,2024年1月,问界全系交付新车32973辆,环比增长34.76%,其中24天单日交付破千,首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。问界新M7交付再创新高,单月交付31253辆新车,首次实现单月交付突破30000辆。自2023年9月上市以来,问界新M7目前累计大定已超14万辆。

由此来看,新M7仍将是今年问界品牌的销量主力,M9也有望带来更大支撑,上市后肯定屡破新高。赛力斯汽车智慧工厂率先引入超大型9000T一体压铸机,并在问界M9上首次使用,带来更高的集成度,更高的可靠性,更加的轻量化。据悉,赛力斯汽车智慧工厂目前已具备每月3万辆生产能力,可实现每30秒下线一辆新车。

零跑汽车:30万-40万辆

2023年年初时,朱江明在零跑汽车发布会上曾作出预判:“2025年可能汽车行业格局已定,必须在这个阶段之前有一席之地。如果零跑2023年销量上不去,那后面也就没什么希望了。”这是朱江明对中国汽车的判断,也是给零跑敲的“警钟”。

彼时的零跑汽车处于销量下滑、疲软的低迷时期,因此这一年零跑不敢停下。2023年零跑汽车的目标完成率为72%,全年累计交付14.41万辆,同比增长超29%,月均交付量破万,或许已迈过了新能源汽车的“生死界河”。

对于2024年,零跑汽车信心在握。对于2024年的销量目标,朱江明此前透露,计划突破30万-40万辆。其底气来自其2024年将推出多款新车,零跑C10、C16,下半年还有更多新品将亮相。零跑的另一底气来自于与Stellantis达成全球战略伙伴关系,首创轻资产和反向合资的出海新模式,为进一步推动销量增长搭建了有利的平台。

哪吒汽车:30万辆

2023年,哪吒汽车的年度目标完成度只有51.2%,且是少有销量遭遇滑铁卢的车企。2023全年哪吒汽车接近销售13万辆,仅达到目标销量的一半,且在年度冲刺的最后一个月销量“腰斩”,环比、同比都呈现负增长,甚至销量比去年12月还呈现16%的下滑。

2024年,哪吒汽车的销量目标仍为30万辆,其中国内20万辆,海外10万辆,但其今年要实现136%的增幅才能完成目标,难度依然不小。

哪吒汽车进一步明确了2024年发展路线,在新品打造方面,将持续创造具备差异化竞争优势的智能电动汽车,密集推出多款新车型,包括山海平台首款SUV哪吒L、全新跨界车型,加上6款全球车型,并加速产品迭代升级;渠道拓展方面,将覆盖全球60个国家和地区,分网经营云河/山海平台的产品和服务,将海外销售服务网点拓展至300家;在海外市场,哪吒汽车将在东南亚、中东北非、欧洲、美洲等多个区域,规划建厂,落地本地化制造。

小鹏汽车:28万辆

对于小鹏汽车,2023年的上半年和下半年完全割裂。何小鹏用“颠覆”“涅槃”两个词来形容2023年。年初,小鹏汽车月销跌破6000辆。关键的转折点就是G6的上市,到年末小鹏汽车突破了月销2万辆大关。2023年小鹏汽车全年累计销量为14.16万辆,同比增长了17%。完成率约为70%。但小鹏汽车想要重回造车新势力前三甲,仍需继续努力。

对于未来,小鹏汽车CEO何小鹏喜忧并存。他认为,接下来的三年是最卷的三年,也是最有机遇的三年。竞争将变得更加残酷,最终活下来的民营企业仅仅只有几家。但是汽车市场广阔,不会被一家独占,而是会形成多家共赢的局面。

小鹏汽车虽未公布2024年的销量目标,多方消息指向28万辆左右,是2023年销量的2倍。在2024年,小鹏将推出3-4款整体价格比较亲民的新车,代号F57的中型轿车、代号F61的A级SUV、代号F59的A+级轿车,进一步拓宽产品线,这也有助于其完成销量目标。

蔚来汽车:23万辆

2023年的蔚来汽车,经历销量下滑、降价、亏损加剧、裁员等一系列低谷后,并引发外界对其“生死”的思考。2023年全年,蔚来共交付新车近16万辆,同比增长30.7%,但距离其年初定下的25万辆销售目标相去甚远。

和小鹏汽车一样,蔚来汽车也未公布2024年的目标。但市场消息显示,其2024年的目标销量在23万辆左右,增幅为44%。

如若是这样,这意味着蔚来汽车也成为唯一一家全年目标相比去年下调的品牌。对此,业内表示,下调预期其实是公司务实的表现,因为蔚来汽车品牌2024年并没有全新产品交付,只是会继续销售目前在售的8款车。


责编: 张轶群
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