1月5日，速腾聚创在香港联交所主板挂牌上市，成为港股激光雷达第一股。本次IPO最终发售价定为每股43.00港元 ，全球发售2290.98万股股份，募资总额为9.85 亿港元。
速腾聚创上市后股票很快破发，截至今日收盘，公司市值193.2亿港元，成为全球市值最高的激光雷达企业。作为对比，禾赛科技最新市值约为10亿美元。
资料显示，速腾聚创是激光雷达及感知解决方案市场的全球领导者之一。通过硬件和软件的整合，速腾聚创有别于市场上大多数激光雷达纯硬件厂商。激光雷达，通过融合视觉或其他传感器的感知解决方案可以赋予汽车和机器人超越人类眼睛的感知能力。速腾聚创围绕芯片驱动的激光雷达硬件为基础，同时布局人工智能感知软件技术形成解决方案，推动市场探索应用的边界，引领行业实现大规模商业化。
Robosense速腾聚创宣布8月车载激光雷达单月销量突破20000台。速腾聚创官方指出，自从今年4月上海车展掀开了全球汽车产业智能化新时代帷幕，该公司再登量产高峰。6月，其车载激光雷达单月销量近1万台。
公开消息，速腾聚创主要客户包括吉利汽车、广汽埃安、长城汽车、小鹏汽车、路特斯及Lucid等。据速腾聚创官方披露，截至2023年8月底，速腾聚创已先后助力14款车型大规模量产落地。
根据灼识咨询的资料，截至2023年3月31日，速腾聚创已成功取得21家汽车整车厂及一级供应商的52款车型的前装量产定点预期订单，位居全球第一。截至同日，速腾聚创的激光雷达产品已被中国按2022年销量排名的前十家汽车整车厂中的九家选定，其包括中国最大的汽车整车厂及全球最大的新能源汽车整车厂。另外，速腾聚创与全球200多家汽车整车厂和一级供应商建立了合作关系。截至2023年3月31日，速腾聚创获得的车规级激光雷达解决方案占市场全部定点车型的近一半。
速腾聚创已为上述21家汽车整车厂和一级供应商中的七家实现了九款车型的SOP。自成立以来，截至2023年3月31日，速腾聚创已交付超过100,000台激光雷达。速腾聚创的应用用例广泛扩展到汽车行业以外，例如农业机器人、检测机器人、V2X解决方案和参考解决方案。截至2023年3月31日，速腾聚创已为机器人和其他非汽车行业的大约2,000名客户提供服务。根据灼识咨询的资料，截至2022年12月31日，速腾聚创在机器人和其他非汽车行业客户的累计销售量在全球均高居第一位。
截至2022年12月31日止年度，速腾聚创来自ADAS应用与来自机器人及其他产品的收入分别占到总收入的30.2%和45.1%。2022年，速腾聚创拥有953名客户，主要客户包括吉利汽车、广汽埃安、长城汽车、小鹏汽车、路特斯及Lucid。于2022年，速腾聚创售出约57,000件激光雷达产品，已向约200名客户销售激光雷达感知解决方案。
根据灼识咨询的资料，按销售额计算的全球激光雷达解决方案市场规模预计将按78.8%的复合年增长率，从2022年的人民币120亿元增长至2030年的人民币12,537亿元。中国预计将成为全球最重要的市场，到2030年占全球激光雷达解决方案市场的34.4%。根据灼识咨询的资料，中国的激光雷达解决方案市场预计将于2022年至2030年按79.5%的复合年增长率增长。
灼识咨询指出，汽车行业预计将成为激光雷达解决方案市场增长的主要驱动力，到2030年将占全球市场的79.8%。机器人市场应用场景丰富，是未来激光雷达应用增长的高爆发点。根据灼识咨询的资料，到2030年，全球机器人激光雷达解决方案的市场规模预计将达到人民币2,162亿元。随着全球激光雷达解决方案市场在未来20年不断扩大，速腾聚创认为，通过尖端的激光雷达软硬件技术以及与汽车和机器人行业的蓝筹客户的密切合作关系，公司已处于把握全球（尤其是中国）市场机会的有利地位。
速腾聚创近年来已实现强劲收入增长，收入由2020年的人民币170.9百万元增长93.7%至2021年的人民币331.1百万元，并进一步增加60.2%至2022年的人民币530.3百万元。速腾聚创于2020年、2021年及2022年分别录得净亏损人民币220.6百万元、人民币1,654.5百万元及人民币2,086.1百万元。于2020年、2021年及2022年，经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）通过加回以下各项作出调整：(i)以股份为基础的薪酬；(ii)向投资者发行的金融工具的公允价值变动；及(iii)上市开支，分别为人民币59.9百万元、人民币107.6百万元及人民币562.8百万元。
