中科创达：预计到2025年全球主流车厂将陆续采用“中央大脑”架构

集微网消息，近日，中科创达在接受机构调研时表示，目前汽车的EE架构逐步走向功能集成的域集中式架构，并将最终走向高度集成的“中央计算＋区域控制”的中央集中式架构。2023年，中科创达和中国（上海）自由贸易试验区临港新片区在智能汽车产业领域展开密切合作，于临港新片区设立了全球研发总部，布局整车操作系统基地，并以临港新片区的地标“滴水湖”为下一代中科创达整车操作系统命名。

“滴水OS”整车操作系统是面向中央计算，支持多域跨域融合，融合AI大模型，基础软件、容器虚拟化、SDV中间件等技术能力，构建的可伸缩，高算力的整车操作系统平台，同时集成汽车产业生态，为全球整车企业提供高安全性、大算力、可定制的整车操作系统创新产品、技术与解决方案。目前滴水OS1.0版本已经成功运行在国内首款单SoC舱驾一体的硬件环境里，赋能大模型上车，提供大模型情感交互、沉浸式HMI、车内全场景视觉等座舱功能，同时可以支持自动泊车、L2++高速及城区智能驾驶功能。

目前全球主流车厂纷纷布局，从分布式架构过渡到域集中架构。预计到2025年，全球主流车厂将陆续采用“中央大脑”架构，呈现出2025年-2030年的产业结构图。

面向"舱驾融合"所带来的巨大的产业变革，公司充分发挥从座舱到驾驶的全方位领先的OS产品和技术优势，大力投入整车操作系统与舱驾一体HPC产品的研发，面向新一代舱驾一体的高算力芯片深度优化，帮助车厂打造中央计算架构。同时，中科创达的混合AI具备了云侧基础模型作为云端大脑，端侧小模型作为服务协同机器人，共同融合推动了中央计算平台的加速落地，以及人机共驾新时代的迈进。

另据介绍，中科创达的大模型一直强调混合AI，端云协同等人工智能技术发展的新趋势。一方面定义了大模型基础模型在云端大脑的能力，并不断强化大模型在端侧边缘测的部署。近日,中科创达已经率先发布了端侧运行130亿参数模型。充分利用模型压缩、分布式以及张量并行技术，成功在搭载了高通8系列芯片平台的边缘设备上实现了LLaMA2130亿参数模型的稳定运行，成为业内首家取得此突破的大模型企业。

（校对/邓秋贤）