近日，美国整车制造巨头福特汽车发布了Q3业绩报告，显示其电动汽车部门单季度亏损13亿美元，同比翻倍，今年前三季度合计亏损31亿美元，全年亏损预计达到45亿美元；叠加工人大罢工，福特汽车近期宣布计划推迟120亿美元电动汽车投资计划。
受120亿美元投资计划推迟影响，市场消息显示，福特2022年规划的240GWh动力电池建设计划中，与SK合作的肯塔基工厂推迟建设，与宁德时代合作的密西根工厂建设期未定，与LG新能源合作的土耳其工厂已取消建设，目前仅有与SK合作的田纳西工厂仍在正常推进。
市场分析分为，福特推出120亿美元投资计划，主要是新能源汽车销量不及预期以及亏损持续扩大。
数据显示，今年10月福特电动汽车在美国的销量合计为6831辆，同比增长9%，占福特销量总额的4.8%，其中福特野马Mach-E销售2,732辆，福特F-150 Lightning销售3,712辆，福特E-Transit销售387辆。今年1-10月，福特在美国合计销售约为5.35万辆，同比增长13%，占其总销量的比重约为3.4%。
作为对比，特斯拉今年前三季度在美国销售汽车49.35万辆，同比增长26%，占比达56.53%；排第二的是雪佛兰，前三季度在美国销售4.95万辆；福特位列第三，前三季度销量为4.67万辆。
同时，截至2023年10月26日，汽车工人罢工对福特的单位影响约为80,000辆，这将使2023年调整后的息税前利润减少约13亿美元。同时根据与UAW达成的初步协议，福特汽车预计在合同期限内劳动力成本将大幅增加。
此前，为了应对或预期供应商中断，福特汽车会储备某些组件或原材料，以防止车辆生产中断。这些行动可能会对福特汽车的现金产生短期不利影响，并增加库存。此外，为了确保生产电动汽车的关键材料，福特汽车已经与原材料供应商签订了承购协议，并可能在未来对某些原材料和电池供应商进行投资，包括在截至2026年的五年内向BlueOval SK，LLC出资高达66亿美元。这些投资是福特汽车到2026年在电动汽车上投资超过500亿美元的计划的一部分，可能会在短期内对福特汽车的现金产生额外的不利影响。
其表示，“截至2023年9月30日，根据目前价格预测，到2035年，公司承诺根据承购协议购买的最大数量的估计支出总额约为120亿美元，但须符合某些条件；但是，公司的定价预测可能会在不同时期大幅波动，这可能导致公司对整体采购承诺的估计大幅增加或减少。这些材料的实际支付价格将在购买时记录在公司的资产负债表上。”
“此外，我们可能会与原材料供应商签订额外的承购协议，其成本可能很高。根据迄今为止签订的承购协议，在满足适用条件的情况下，我们有义务购买任何产出的最早日期将是2024年，以及我们随后向SEC提交的文件，以讨论与我们的承购协议和其他长期购买合同相关的风险。”
据介绍，截至2023年9月30日，福特信贷可供使用的净流动性为270亿美元，比2022年底增加59亿美元，并增加了49亿美元的承诺资产支持能力。截至2023年9月30日，福特信贷的流动性来源（包括现金、承诺资产支持融资和无担保信贷融资）总计563亿美元，比2022年底增加53亿美元。
（校对/占旭亮）
