近日，瀚川智能在接受机构调研时表示，今年上半年宏观经济处于恢复性增长阶段，各大企业对于如车辆购置以及换电站投资等重大资产投资持谨慎态度，虽然上半年换电行业整体表现不佳，但换电模式的行业趋势并未发生变化。
瀚川智能同时给出了如下理由：
1）发现市场需求，解决市场痛点，增量可期：随着电动车普及，目前国内充电网络设施无法完全满足新能源汽车使用者，尤其是出租巡游车、网约车以及轻卡、重卡等商用车的补能效率需求。而换电模式将有效解决用户补能效率问题。
2）换电模式经济性已验证，换电行业新老参与者持续布局换电赛道：从已投入运营的乘用车与商用车换电站的日常运营数据，以及各大研究机构发布的验证数据来看，换电模式具备较好的盈利性水平及投资回报率。基于此，近年来新能源汽车主机厂、第三方换电运营商、电池厂商、换电设备厂商、能源商及各方资本等纷纷布局换电领域，换电车型数量、换电站建设快速增长，换电模式已开始规模化推广。
3）国家双碳战略依托，换电支持政策逐步完善，换电行业前景广阔：从 2006 年开始，国家就已经开始发布相关政策探索新能源车换电模式的运行。但先期由于新能源车市场容量不足，直到2020 年，随着“双碳”战略的提出，换电模式可实现动力电池梯次利用的商业模式被验证，国家各部委及各地方政府开始发布一系列利好换电模式的政策，大力推进换电商业模式落地。近期，仍有大量利好换电模式的政策仍频繁推出，如 2023 年 6 月由财政部、国家税务总局以及工业和信息化部 3 部门发布的《延续和优化新能源购置税减免政策》明确了换电车型电池与车身各单独计税；2023 年 7 月份由国家发改委等 13 部门联合发布《关于促进汽车消费的若干措施》将持续推动换电基础设施相关标准制定并积极开展公共领域车辆换电模式试点等持续推动换电模式落地等。
4）换电是形式，补能是实质：目前换电模式开始运用在车端市场中，但换电模式的本质为一项便捷的补能方式，未来补能市场并不局限于车端，还可运用于无人机、船舶等交通工具上，市场前景将更为广阔。
业绩方面，瀚川智能最近一次的在手订单情况于 2023年半年度报告进行披露：在手订单总金额为 28.78 亿元(含税)，其中电池智能装备在手订单 15 亿元，占比 52.12%；充换电智能装备在手订单 10.47 亿元，占比 36.38%；汽车智能装备在手订单 3.31 亿元，占比 11.50%。
（校对/占旭亮）
