周鸿祎:大模型“上车”更多机遇在toB市场

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(文/张轶群)9月4日-5日,2023智博会在重庆举行。期间,360集团创始人周鸿祎接受了集微网采访,分享了其对于大模型赋能汽车行业以及相关安全问题的看法。

周鸿祎认为,尽管大模型行业很火,但要看到大模型目前也并非无所不能,最成熟的仍然是内容生成、互动问答等领域,而在某些方面的能力仍不够成熟,因此不能迷信大模型。

在大模型“上车”方面,周鸿祎认为,如果智能汽车上的算力能够实现很好支持,每个车上都会有一个“小”的大模型,就可以基本保证用户的交互。但相比于用户toC的层面,周鸿祎认为,大模型上车,更多的机遇在于toB和toG市场。

周鸿祎表示,新能源车企本身作为一个工业互联网的典型场景,内部有生产和办公系统,在这些方面,都可以用大模型来选择一些小切口、大纵深的场景进行切入。比如汽车生产线上有很多工人,可能会在操作中有很多疑问,可以利用大模型打造一个知识问答系统满足这样的场景需求。

另外,周鸿祎认为,企业办公网络使用大模型可以提供决策分析,舆情应对等功能。而汽车行业的营销,也可以借助大模型生成短视频,数字海报、数字人销售助手等,这些都将变革传统的企业管理和售卖方式,同时带来更好的用户体验。

周鸿祎强调,数字化技术都是双刃剑,无论是云计算、大数据还是物联网,以及现在的大模型,不可避免的会面对安全问题,而360的责任和使命就是要解决安全的问题,为这些技术的安全使用保驾护航。

在周鸿祎看来,国内一些从事网络安全的团队很多的背景都是做传统安全软件出身,规模较小,且没有处理大数据以及AI方面的能力;国内很多大模型的公司都是互联网出身,有处理大规模数据分析、自然语言处理的能力,但在安全方面又缺乏专业知识和能力积累。而360具有这两个领域的跨界能力,360运营着中国第二大搜索引擎,掌握互联网级别的流量,同时在安全领域深耕多年,在安全使用人工智能技术,大模型技术处理海量数据方面,360独具优势。

责编: 陈炳欣
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