智能化潮起,泰凌微电子助力车载市场变革

来源:爱集微 #泰凌微电子# #两轮车智能化#
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2023年,汽车产业的电动化、智能化浪潮固然吸睛,作为短途出行的“刚需”交通工具,千亿级规模的两轮车市场同样正经历深刻转折。

自2019年两轮电动车新国标实施以来,存量“非国标”车型的置换需求,催生了一轮国内两轮电动车市场的高速增长,不过进入2023年,按照存量“非国标”车型3-5年的实际使用寿命,其置换高峰显然已接近尾声,多家机构预测的2023年两轮电动车销量约为5000万台上下,增速较2022年或将明显放缓。

政策红利期的结束,同时也意味着精细化运营的阶段到来,在同质化产品价格“内卷”之外,两轮车厂商不约而同围绕外观、续航、功能等价值维度展开差异化竞争,其中智能化成为提高产品溢价、激发购买意愿的重要手段。

根据研究机构调研结果,至少72%的受访者认为两轮电动车智能化功能、系统可以提升其购买意愿,智能防盗系统、辅助驾驶系统、导航系统、语音交互系统等对用户购买意愿的提升更为强烈。主打“真智能”的本土品牌,在中高价位段两轮车市场份额明显领先,进一步验证了这一洞察。

用户需求所驱动的两轮车智能化浪潮,为身处产业链上游的本土芯片厂商,提供了近水楼台的业务增长机遇,泰凌微电子(上海)股份有限公司(简称泰凌)恰是其中的优秀代表。

差异化方案见功力

在两轮车智能化诸多用例中,车辆解锁堪称直击用户痛点的核心场景,传统两轮车用车时需要插拔钥匙,物理钥匙不但携带累赘,也极易遗落,给使用者带来了很大烦恼。相比之下,使用手机就能随用随开、感应解锁、APP解锁、乃至亲友之间共享车辆,无疑可大幅提升使用体验,而其落地应用,则离不开各类近距离无线通信技术赋能。

在多种通信标准中,从物料成本、技术和供应链成熟度看,蓝牙无疑是最适合两轮车厂商的优选方案。作为全球一流的低功耗物联网芯片厂商,泰凌两轮车车钥匙解决方案也颇显新意。

泰凌资深产品市场经理蔡捷宏向集微网介绍,与汽车的数字钥匙方案相比,两轮车受限于成本,在技术上也进行了适当的简化。如以蓝牙RSSI实现精度要求较低的区域定位、三角定位,但RSSI定位的一大痛点就是信号稳定性问题,由于赖以换算位置的信号强度与距离呈非线性关系,信号强度又受到多种因素影响,因此可能在实际使用中影响体验。

为了解决这一问题,目前常见方案多为中控车机搭载两颗蓝牙芯片,通过取RSSI平均来过滤信号问题,而蔡捷宏介绍的泰凌解决方案,则创造性地使用多天线+单芯片:“就是我们在一颗蓝牙上做多根天线,通过不同天线的侦听信号去做算法处理,它也可以做到多芯片的效果,这种方案会比多芯片的成本更低一些。”

 


除了车钥匙,电池管理也是两轮车智能化的一个重点,传统车型电池管理往往相当粗糙,无法精确获得剩余电量和续航里程信息,充电、换电的过充过放保护也较为简易,直接影响电池使用寿命乃至车辆安全,这一使用痛点在外卖、闪送行业尤为明显。

蔡捷宏表示:“我们能看到就是外卖员,他换电的话需要知道说这个电池有没有电之类的,那他就会比较方便管理,所以我觉得针对外卖这个市场,这个需求是比较刚性的”,此外,对于外卖等场景使用的大电量电池,温度监控也必不可少,可提前预警异常发热,减少自燃事故。

根据蔡捷宏介绍,泰凌电池管理解决方案,可使用蓝牙主控SoC取代单一MCU,芯片综合成本更低,此外,对于电池厂商而言,这样的方案不仅可用于两轮车市场,还可以迁移到户外储能电池等同样高速增长的细分市场。

音频转发和定位防丢,是泰凌在两轮车智能化上的另外两大特色解决方案。

谈到音频转发,电动车骑手边开边打电话几乎已经成为路面常态,对行车安全其实非常不利,泰凌依托其旗舰TLSR9518系列芯片,可支持双SCO语音链路,手机可以与车机仪表盘上的蓝牙连接,同时耳机或者带音频功能的头盔连到仪表盘,在仪表上提供来电提醒,并转发手机来电到头盔。蔡捷宏还进一步解释了这一双SCO+BLE独家方案背后的洞察:“那为什么不直接把手机连到耳机上呢?因为一方面有一个仪表盘它可以做来电显示,然后你也可以在仪表上做一个按键或者触摸的功能,可以很方便地在行驶中去做接听。” 

而在定位防丢方面,蔡捷宏谈到,泰凌作为苹果Find My生态中的重要技术伙伴,也正在探索将Find My功能应用于两轮车,在他看来,借助苹果的网络、生态去做定位防丢功能,可能是有明显需求和优势的,目前部分高端两轮车通常选择蜂窝芯片或GPS芯片,不但成本高昂,功耗等方面也较基于蓝牙技术的方案有明显落差。

前瞻投入步入收获期

泰凌面向两轮车市场推出的特色解决方案,目前也已赢得了下游厂商的热烈反响。

蔡捷宏透露,基于泰凌芯片的方案在国内几大两轮车头部企业均已实现项目定点,在通过真实工况路测后,陆续已从Design-in转入Design-win阶段,2023年下半年出货量有望逐步爬升。他还颇具信心地展望称,智能车钥匙等方案目前在两轮电动车上还不是标配,但随着市场智能化趋势的兴起,相关功能的需求正不断涌现并快速增长,对某些细分市场甚至已经成为刚需。在这一年出货量5000万台的广阔市场上,10%-20%的渗透率,也将意味着可观的业务空间,他以音频转发方案举例,这一填补市场空白的特色方案,针对的使用场景极具穿透力和价值感,潜在市场需求广阔,“比如说两轮车一年出货四五千万台,那音频转发可能真的是一个一两千万的市场。”

在快速拓展市场的同时,泰凌两轮车解决方案仍在不断创新,蔡捷宏还谈到,基于其在蓝牙Mesh技术上的全球领先地位,客户可以基于泰凌的mesh技术,开发两轮车灯控方案,可以实现不同场景下,全车灯组显示自定义的效果,进一步提升用户体验。

谈到面向两轮车市场的未来规划,蔡捷宏列出了三大重点,其一是在蓝牙等2.4G标准外,拓展Wi-Fi产品,“针对两轮车这个市场,我觉得后边Wi-Fi肯定是有需求的”;其二,公司产品矩阵在制造工艺上的迭代,也会带来更好的性能与功耗表现,“能带动更多的一些周边设备,比如功能更丰富的中控屏幕”;其三,产品信号探测性能会进一步提升,以期实现更稳定高效的蓝牙车钥匙方案体验。

值得一提的是,早在2021年,泰凌TLSR827x系列低功耗无线芯片中的TLSR8273F512GT32就取得了AEC-Q100车规可靠性认证,这也意味着泰凌车载产品线不仅仅可用于低速两轮车市场,更可布局汽车电子市场。

以当下炙手可热的汽车”数字钥匙“为例,根据蔡捷宏介绍,不同于两轮车市场的”选配“地位,无钥匙进入可以说是汽车标配,整车厂商也正积极尝试多种智能车钥匙技术路线。

与UWB技术相比,泰凌基于蓝牙的解决方案在装车成本上有明显优势,与手机的适配集成也非常便利,车载蓝牙中控(Slave)芯片与手机(Master)建立连接后,获取手机跳频机制,并向车身内不同位置的蓝牙侦听点(Sniffer)同步跳频信息,可以实现多点侦听,以高精度测距软件算法进一步提升蓝牙定位精度,获得较为精确的位置信息,精度可以实现30厘米左右,足以判断主设备(智能手机)位于车内还是车外,中控还可以同时做为主设备,用于连接充电桩等,他还提到,目前相关方案已经在整车厂取得了多宗设计定点,对未来进一步打开汽车前装市场非常乐观。

在消费市场烈火烹油的时候,能够投入大量资源争取AEC-Q100、ISO-16949认证,这样的“自讨苦吃”,折射出泰凌在产品研发上的远见与章法,无疑也是其车载产品线当下斩获一系列回报的基石。

蔡捷宏回顾TLSR827x系列取得AEC-Q100认证的过程,也感慨其质量要求与普通芯片有着巨大差异:“那是完全不一样的,我们前期投入了很大的资源,包括里边封装、测试其实也跟工规完全不一样,测试成本上差别很大,像车规的芯片要做三温测试,低温负40度就是在液氮底下,单单是测试的成本其实已经超过工规整个芯片制造成本了,然后周期也会更长,整个AEC-Q100的认证周期可能要小半年吧。”

在通过了首颗车规芯片认证后,积累了扎实经验的泰凌,也正稳步推进TLSR952x、TLSR925x等系列芯片的车规认证工作,这家知名物联网无线芯片企业,有望在汽车电子蓝海中,留下属于自己的精彩航迹。(校对/萨米)

责编: 武守哲
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