2026年开年，乘用车市场迎来一个显著变化：产品销售均价大幅上升，但这一涨势却伴随着销量的回落。根据乘联分会秘书长崔东树发布的最新分析，影响价格变化的主要因素来自市场结构和销量的双重调整。
数据显示，2019年乘用车零售均价为15.1万元，此后一路上升至2023年的18.3万元，期间市场处于下滑通道。2024年至2025年，随着市场销量增长，均价从2024年的18.4万元降至2025年的17.0万元，较上年下降1.4万元。然而，2026年1月乘用车均价再次攀升至18.6万元，环比提升1.5万元，市场回落迹象明显。
燃油车与新能源车走势分化
从动力类型看，燃油车与新能源车呈现截然不同的价格走势。常规燃油车价格持续上升，主要由于中低端市场萎缩明显，而高端市场萎缩速度相对较慢，高端燃油车购买群体逐步稳定，从而拉高了燃油车整体均价。
新能源车方面，均价此前呈持续下降态势：从2023年的18.4万元降至2024年的18.0万元，2025年进一步下滑至16.0万元。但2026年1月，新能源车均价反弹至19.5万元，呈现"量跌价升"特征，反映出新能源车消费结构正在发生显著变化。
消费普及承压，政策调整成关键变量
崔东树指出，消费普及是未来车市最重要的发展趋势。然而，随着车购税免税政策退出，新能源车免税技术指标同步升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。1月A00级电动车销量剧烈萎缩，直接推高了市场均价，这也预示着2026年销量增长面临较大压力。
中汽协此前发布的数据显示，1月新能源汽车国内销量同比下降18.9%，环比下降54.4%。多家品牌4S店销售人员反映，去年底为赶免征购置税节点，大量消费者将购车需求提前，导致1月成交量表现平淡。
品牌均价：新势力波动大，自主品牌稳中有升
从各类品牌均价变化来看，2025年豪华车均价35.8万元，较2024年降1.8万元；2026年1月均价36.1万元，同比降0.7万元。合资品牌2025年均价17.2万元，较2024年降0.7万元；2026年1月均价17.5万元，同比增0.3万元。
新势力品牌价格波动较为明显：2025年均价24.1万元，较2024年降4万元；2026年1月均价27.5万元，同比增3.5万元。自主品牌2025年均价12.2万元，较同期降1.2万元；2026年1月均价12.8万元，同比增0.8万元。
业内分析认为，单纯依靠价格刺激的市场策略正在收缩，"价格战"效力递减，"价值战"成为主航道。2026年中国汽车消费正进入结构性调整周期，车企竞争的关键已从"谁更便宜"转向"谁能在主流价格区间提供更扎实的技术与更持续的体验"。
