美国对华技术管制关键部门出现人事变动。据美媒报道，特朗普政府已推动美国商务部工业与安全局（BIS）下属信息与通信技术和服务办公室（OICTS）执行主任伊丽莎白·坎农（Elizabeth “Liz” Cannon）离任。该办公室此前以国家安全为由，几乎阻断了所有中国汽车进入美国市场。多家媒体证实，坎农于2026年1月在高层压力下辞职，其最后工作日预计为2月20日。
此次离职发生在特朗普政府政策出现微妙调整的背景下。一方面，政府搁置了针对中国无人机、重型卡车的进一步限制措施；另一方面，总统特朗普本人在公开场合表示，欢迎中国车企在美设厂并雇佣当地工人。这与一年前其签署的限制中国对美投资备忘录的基调有所不同，引发了外界对政策可能转向的观察。
值得注意的是，美国在经济安全领域的执行层面正呈现一种分化节奏。在投资安全审查一侧，负责外资并购审查的美国外国投资委员会（CFIUS）核心岗位已获任命，权力结构趋于稳定。而在技术与供应链安全一侧，负责ICTS审查的OICTS却因负责人离职进入调整期。有消息称，特朗普政府正考虑将此职位改为政治任命，可能强化该部门的政策属性。
汽车产业恰好处于这两套审查体系的交叉点上。中资车企赴美投资建厂，必然面临CFIUS对外资股权、供应链控制的审查；而当今智能网联汽车所依赖的车联网、数据交互等技术，又天然落入OICTS依据ICTS规则进行的技术与数据安全审查范围。
OICTS是一个依据第13873号行政令设立的较新部门，其主导的ICTS规则授权美国政府审查涉及“外国对手”（包括中国）的信息通信技术交易。在拜登政府时期，该办公室已出台规则，限制与中国有关联的联网汽车软硬件进入美国。特朗普上任后，OICTS未再推出同等规模的新限制措施，其试图将管制范围扩至无人机和卡车的计划也均未落地。
分析认为，关键岗位的人事更迭、监管节奏的差异以及高层近期的表态，共同勾勒出特朗普政府在应对中国汽车产业与技术时，正在国家安全考量与经济利益之间进行新的权衡。OICTS未来的领导层与政策走向，将成为观察美国对华技术管制策略的关键指标。
