2023年世界汽车销量8901万台，其中新能源汽车销量1429万台，燃油车销量总占比相对下降。2024年1-10月份世界汽车销量达到7421万台，新能源汽车达到1407万台。2024年1-10月的新能源车份额达到19%，其中纯电动车的占比达到12.2%，而插电混动达到6.8%的汽车比例，而混合动力占到6.4%，油电混动的占比提升。
2024年10月世界新能源乘用车销量180万台，同比增37%，环比增5%。1-10月世界新能源乘用车达到1345万台，同比增长23%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源1-10月相对前几年的走势放缓较大。
在燃油车供给增大的背景下，欧美的新能源表现一般。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源1-10月相对前几年的走势放缓较大。欧美新能源的销量增速放缓值得关注，目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大，在较高利率下即使放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。
近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年1-10月的继续保持68.9%的份额，其中10月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2023年的份额达到62.3%的份额水平，2024年1-10月63.9%的表现相对平稳。中国插混世界份额2024年1-10月达到78%的超高水平，其中4季度达到84.5%，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
受到高基数和各国补贴政策退出的影响，加之欧盟对中国电动车采取错误的加税政策， 2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲新能源持续走弱。2024年1-10月中国新能源车出口较好，在南美和东南亚市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。
