1.上汽：针对欧委会反补贴终裁，拟起诉至欧盟法院；
2.远航汽车回应倒闭传闻：目前处于重组状态；
3.上汽集团Q3实现营收1457.96亿元，净利润同比暴跌93.53%；
4.卧龙电驱前三季度实现营收121.94亿元，净利润同比下降30.92%；
5.锂产品及联营公司业绩大跌，天齐锂业前三季度亏损5.7亿元；
6.吉利集团：从未私自与欧委会单独进行沟通谈判；
1.上汽：针对欧委会反补贴终裁，拟起诉至欧盟法院；
10月30日，欧盟委员会宣布将对抽样的中国出口生产商征收反补贴税：其中比亚迪为17.0%，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%；对其他合作公司征收20.7%的关税。对此，上汽集团发布声明称，对于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。
上汽集团表示，此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，进行法律抗辩。
上汽集团指出，欧盟重点针对上汽纯电车型加征高达35.3%的额外关税，将推高欧洲消费者的购车成本，阻碍电动汽车的普及步伐。目前，上汽正采取一系列措施以增强自身应对欧洲贸易壁垒的适应能力，包括加大力度向欧洲市场引入搭载各种动力系统的全新车型，进一步丰富上汽MG（名爵）在欧洲的产品序列，提升服务效能，努力回馈欧洲消费者对MG品牌的信赖和热爱。（校对/张杰）
2.远航汽车回应倒闭传闻：目前处于重组状态；
近日，一名自称远航汽车研发人员的网友爆料，远航汽车即将倒闭，领导和同事目前都在找工作，底盘部就剩下十来号人，而且都是刚毕业一年的大学生。该网友透露，尽管背靠大运集团，远航汽车除车展和高铁、机场广告外，几乎没有其他大消息。
对此，远航汽车回应称：“公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前，高管、中层职员都是正常在职状态。”
有远航汽车内部人士向媒体透露，该公司资金较为紧张，正在寻求地方资金帮扶以及新的融资。此外，多名远航汽车的销售人员表示，早在今年6月，公司就出现了延迟发放工资的情况。
据悉，远航汽车是大运集团旗下的新能源汽车品牌，目前拥有四款产品，分别是Y6、Y7、H8和H9，定位分别是超豪华D级行政轿车、D级豪华运动轿跑、大型超豪华行政SUV座驾和大型超豪华运动SUV座驾。
3.上汽集团Q3实现营收1457.96亿元，净利润同比暴跌93.53%；
10月31日，上汽集团发布2024年第三季度报告称，报告期内营业收入145,796,221,308.58元，同比减少25.91%；归属于上市公司股东的净利润279,690,120.6元，同比减少93.53%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润29,166,137.16 元，同比减少99.23%。
上汽集团前三季度营业收入430,482,249,350.85元，同比减少17.74%；归属于上市公司股东的净利润6,907,429,736.63元，同比减少39.45%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1,049,600,394.48元，同比减少88.92 %。
截至报告期末，上汽集团总资产955,306,052,416.03元，归属于上市公司股东的所有者权益292,735,682,223.67元。
关于前三季度业绩下滑的原因，上汽集团说明称，主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。
（校对/黄仁贵）
4.卧龙电驱前三季度实现营收121.94亿元，净利润同比下降30.92%；
10月30日，卧龙电驱发布2024年前三季度业绩报告称，1-9月实现营收12,194,452,282.37元，同比增长1.06%；归属于上市公司股东的净利润为638,209,013.47元，较上年同期下降30.92%；归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净利润为571,767,455.3元，较上年同期下降21.47%。
其中，第三季度实现营收4,216,351,543.46元，同比下降0.85%；归属于上市公司股东的净利润为245,399,211.86元，较上年同期下降23.03%；归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净利润为224,156,425.91元，较上年同期增长2.8%。
卧龙电驱进一步说明称，前三季度净利润下滑，主要系大宗物料价格上涨导致毛利率下滑及政府补助等非经常性损益项目同比减少所致。
日前，卧龙电驱还在投资者互动平台表示，公司海外市场营收占比大约四成左右。公司海外布局较早，拥有如ATB、Brook Crompton、Schorch、Laurence Scott、SIR、OLI、Omlat等海外知名品牌。在亚洲的中国及越南、美洲的墨西哥、欧洲的英国、德国、意大利、波兰、塞尔维亚等地均有销售网络和生产基地，并在中国、日本、美国、德国、印度设有研发机构，延揽全球研发人才。公司将进一步在美洲、欧洲、亚太等主要区域配强本地化销售团队，充分发挥全球制造基地各自的地域优势和服务保障能力，重点突破亚太和美洲等高潜力市场，实现业务快速增长。
5.锂产品及联营公司业绩大跌，天齐锂业前三季度亏损5.7亿元；
10月30日，天齐锂业发布2024年前三季度业绩报告称，1-9月实现营收10,064,738,520.01元，同比下降69.87%；归属于上市公司股东的净亏损为5,701,413,364.59元，较上年同期下降170.4%，同比由盈转亏；归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净亏损为5,736,899,667.35元，较上年同期下降171.87%，同比由盈转亏。
其中，第三季度实现营收3,646,159,930.05元，同比下降57.48%；归属于上市公司股东的净亏损为495,644,270.41元，较上年同期下降130.11%，同比由盈转亏；归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净亏损为516,039,799.65元，较上年同期下降132.82%，同比由盈转亏。
天齐锂业进一步说明称，营收大跌主要系本报告期内公司主要锂产品的销售均价较上年同期大幅下降所致；净利润大跌主要原因系：1、本报告期公司主要锂产品的销售均价及毛利较上年同期大幅下降；2、根据彭博社预计，公司联营公司SQM 2024年第三季度业绩同比将大幅下降，公司在本报告期确认的对该联营公司的投资收益较上年同期大幅下降。
6.吉利集团：从未私自与欧委会单独进行沟通谈判；
10月31日晚，吉利集团发表声明称，吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌）始终在中国机电产品进出口商会（以下简称“机电商会”）指导下推进谈判工作，吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。
9月下旬至10月中旬，吉利集团全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈。磋商会谈期间，欧委会主动接触吉利旗下品牌，吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。
吉利集团自始至终秉持以大局为重的原则，坚定不移地支持行业谈判，为维护行业整体利益和推动谈判进程积极贡献力量。
针对网络上出现的歪曲污蔑报道，如不停止，吉利将坚决采取法律措施，依法追究相关机构和人员的法律责任，以维护自身的合法权益和良好形象。
