小米汽车组织架构重大调整:年内交付端到端智驾

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据36氪报道,小米智能驾驶团队近期完成新一轮组织架构调整,将原有“感知”和“规控”两个二级部门重组合并为“端到端算法与功能部”,负责量产方案的开发。小米汽车智能驾驶将从传统模块化开发,全面转向端到端大模型的技术路线。消息称,小米汽车的目标是年内交付端到端智驾。

另外,小米原负责预研的“自动驾驶”团队成为重点发展部门,大力推进L3/L4级自动驾驶产品的研发与落地。

据悉,小米在北京、上海和武汉三地设有智能驾驶团队,总人数约1200人。小米智能驾驶量产方案进展不如预期,重组后的“端到端算法与功能部”将负责开发含激光雷达和不含激光雷达两套技术方案。

今年3月,小米CEO雷军表示,“小米在智能驾驶领域投入巨大,研发团队已超过1000人,预计年底突破1500人。小米智能辅助驾驶全系自研,全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助,包括Xiaomi Pilot Pro、Xiaomi Pilot Max版本。”他认为,小米智能驾驶可能是业内进步最快、进展最猛的,并称“目标就是2024年内进入行业第一阵营。”

硬件方面,小米SU7系列汽车搭载2颗英伟达Orin芯片,可实现508TOPS算力,还拥有1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达加持;软件方面,小米汽车拥有AI全面赋能,全面自研底层算法,对AD三件套(BEV、Transformer、OCC占用网络)全面自研,并且全面融入大模型。(校对/李梅)

责编: 李梅
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