据印度企业集团马恒达集团首席执行官兼董事总经理阿尼什·沙阿 (Anish Shah) 透露，该集团计划在三年内投入超过1200亿卢比（14.3 亿美元）来加快推出电动汽车。
沙阿在最近一次采访中表示： “我们预计未来3至4年内，我们的汽车中20%至30%将是电动汽车。”
核心集团公司马恒达汽车宣布，将在截至2026财年的三年内向汽车业务投资2700亿卢比。其中，用于电动汽车的1200多亿卢比将成为投资的一部分。
沙阿表示，马恒达将把其主打运动型多用途汽车推向电动化。沙阿领导着印度最大的企业集团之一，该集团的业务涵盖汽车、农用设备、信息技术和金融。上个财年，SUV占马恒达乘用车销量的99%。
这将需要与目前的市场领导者塔塔汽车展开竞争，根据 GlobalData的数据，塔塔汽车去年占据了印度仍然较小的电动汽车市场71%的份额。马恒达排名第三，占有6%的份额。
电动汽车仅占印度乘用车市场的2%，而马恒达的电动汽车销量每月只有数百辆。但“我们认为电动汽车的潜力相当大，因为目前这些产品还没有进入市场，”沙阿说，他同时还担任马恒达董事总经理。
印度政府正在利用财政补贴和其他措施扩大电动汽车的使用范围，认为电动汽车是解决空气污染和因依赖进口石油而扩大的贸易逆差的良方。政府的目标是到2030年让电动汽车占私家车销量的30%——沙阿称这一目标是“可能实现的”。
2023财年，马恒达在印度销售了约46万辆乘用车，占据11%的市场份额。这使该公司位居第四位，落后于领头羊马鲁蒂铃木、韩国现代汽车和印度竞争对手塔塔汽车。
根据印度汽车制造商协会的数据，2023财年印度的乘用车销量增长了8%。但马恒达的销量增长了近30%。
中产阶级的增长推动了SUV的销售。2022年，印度将超过日本，成为全球第三大新车市场。
沙阿表示，马恒达最大的优势在于其研发能力。沙阿表示，马恒达集团在马恒达研究谷（汽车和拖拉机研发中心）拥有约4,000名工程师。
印度电动汽车市场由塔塔汽车主导。玛鲁蒂铃木计划推出自己的电动汽车。马恒达正与大众合作，以在竞争激烈的市场中占据优势。
Mahindra & Mahindra与这家德国汽车制造商于2022年签署了一项电动汽车业务协议。今年 2 月，Mahindra表示将使用大众MEB平台的零部件和电池。
印度人的收入水平仍然较低，而大众等欧洲汽车制造商在印度市场占有率较低。这为马恒达提供了充足的业务增长空间，因为它还管理着印度的金融服务网络。
马恒达成立于1945年，最初是一家钢铁贸易公司。该集团2023财年的营业额达到230亿美元，使马恒达成为印度最大的企业集团之一，仅次于塔塔汽车的母公司塔塔集团。
在金融行业工作后，沙阿于2014年加入马恒达集团。他升任集团首席财务官，并于2021年成为首席执行官。
沙阿与马恒达集团董事长阿南德·马恒达（该集团联合创始人之一的孙子）共同领导该组织。沙阿是印度商界最知名的人物之一，同时也是印度工商联合会主席。
据报道，Mahindra 和大众正在讨论成立合资企业以及在生产方面进行合作的可能性。Shah 拒绝置评。“外界总是有传言。所以我们就当是传言吧。”
在谈到与其他汽车制造商的合作时，沙阿表示：“我们过去曾考虑过一些这样的合作，也看到其他公司的做法，未来可能会再次出现这样的合作。”
