8月9日，乘联分会秘书长崔东树发文称，近期国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，政策推动下的消费潜力释放效果很好。因此7月新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。在首购群体规模下降和新能源车冲击带来的传统燃油车市占率下降后，由于购车人群变化和新能源渠道的变化，市场季节性节奏减弱，“淡季不淡”的特点的确越来越明显。
其中，乘用车国内零售呈现3-7月的持续上升态势，7月全国乘用车市场零售172万辆，高于3月3万台。去年车市零售一路走强，今年5-7月超过3月零售是很好的走强特征，但去年7月超3月30万台，因此今年的年内走强态势偏弱。
具体来看，7月全国乘用车市场零售172万辆，同比下降2.8%，环比下降2%；今年以来累计零售1155万辆，同比增长2%。
此外，7月新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。
崔东树表示，国内乘用车新能源渗透率突破50%的原因：1、中国制造业不断强大带来的产业链优势的赋能，装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势；2、在新质生产力推动下，中国车企全力发展新能源车，推动着中国汽车由大变强；3、乘用车行业开放发展的指导思想，促进了互联网企业、智能消费制造企业、国际新能源车企等全面进入，激活了行业竞争和创新能力；4、中国车企创新性的发展插混技术，实现狭义插混和增程式的技术突破，丰富了世界新能源发展的技术线路，取得中国插混占世界插混市场78%份额的突破性优势；5、7月份国家加力乘用车报废更新政策，纯电插混等较常规燃油车补贴高出0.5万元，进一步助力新能源汽车发展。综上措施推动着7月淡季车市的新能源车渗透率超过了50%，助力新能源普及迈上了新的台阶，此现象值得关注。
