电子后视镜成智能汽车新风口 欧菲光前瞻布局抢占千亿新“蓝海”

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近日,马斯克在社交媒体上再次强调,特斯拉未来的汽车将彻底告别实体后视镜,将采用先进的电子后视镜来替代传统的后视镜。与此同时,大众的XL1、雷克萨斯 ES、现代IONIQ 6等国外车企也有此打算。此外,在新法规的推动下,越来越多的国内车企也开始采用电子后视镜。例如,路特斯ELETRE、北汽魔方等车型已经通过电子后视镜的审批。而今年9月推出的阿维塔12更将成为首个符合新规合法上路的车型,其可选配电子外后视镜。可以预见,电子后视镜将逐步替代传统后视镜,成为车企在智能化时代下的下一个风口。

相较于传统后视镜,电子后视镜具有更为突出的优势。今年7月1日,《汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022》正式发布实施。根据新国标定义,电子后视镜是一种通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置。这种新型后视镜包括了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器等电子设备,具有更大的视野和更高的安全性。

浙商证券表示,电子后视镜是新型汽车视野装置,新国标出台助推行业快速发展。IHS Markit调查报告显示,随着相关法规的落地,预计电子外后视镜产量从2024年起会急速上升,预计2026年中国市场将达到100万套,在2031年全球市场配套达到500万套,市场增长潜力巨大。机构人士预计,电子后视镜的市场价值将达到传统后视镜的15倍,2022年国内汽车后视镜市场规模达204亿元,按照远期30%的渗透率计算,电子后视镜市场空间将超过千亿。

作为光学产业头部厂商,欧菲光自2015年布局智能汽车领域,目前已经取得20余家国内汽车厂商的一级供货商资质。今年初,欧菲光通过官方微信公众号宣布,公司凭借在光学光电领域的技术积累,通过整合车载摄像头、显示屏、系统控制器三大产品线优势,推出电子后视镜全方位解决方案。该方案不仅能带来更宽阔的视野、更清晰的影像,还能降低汽车行驶风阻,甚至还集成丰富的ADAS功能,让行车更安全舒适。

欧菲光电子后视镜舱内显示屏演示样机

据悉,欧菲光于2017年前瞻布局后视镜产品;2018年,公司为国内车企量产流媒体后视镜,同年为另一车企试装电子后视镜产品展车,完成第一代电子后视镜产品的开发、量产。此后,欧菲光在电子后视镜领域持续发力,2022年公司自主完成电子后视镜产品技术开发。欧菲光自研电子后视镜的左右外支臂各配备一颗带加热功能的2M摄像头,舱内采用两块7英寸显示幕,具备快启动、低延时、大视野、优画质、多功能和高可靠等特点。

目前,欧菲光已成功获得多家车厂的乘用车定点项目,产品性能获客户高度认可。同时,公司加速推进项目落地,将在新规实施后实现量产。据潮电智库统计的《2023 电子后视镜厂商TOP20》榜单显示,欧菲光登榜电子后视镜厂商20强。作为国内电子后视镜领域先行者,欧菲光拥有完善的车载摄像头、显示屏、系统控制器产品线,以及丰富的研发量产经验,开发量产合规电子后视镜的软硬件基础条件成熟,为项目顺利落地“保驾护航”。

随着自动驾驶技术的不断发展,电子外后视镜正逐渐成为汽车潮流。未来,欧菲光将紧跟行业发展趋势和市场需求,持续对电子后视镜方案进行优化、创新,加码布局深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱控三大产品线及相关解决方案,推动智能汽车业务步入发展快车道,打造成为公司业绩的新增长极。

责编: 爱集微
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