银邦股份:新能源车对铝热传输材料需求翻倍,约为20-25kg

作者: 黄仁贵 02-11 10:14
来源:爱集微 #银邦股份#
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集微网消息,近日,银邦股份在投资者互动平台表示,新能源车对铝热传输材料需求相对于传统车翻倍,传统车用约10kg铝热传输材料,新能源车约20-25kg,这个需求量的增加会对公司的业绩带来贡献。随着新能源汽车渗透率持续提升,新能源汽车进入了规模化快速发展阶段,这预计会给公司发展带来较大的市场前景。

据介绍,银邦股份定价模式是铝锭+加工费,铝锭是参照市场价,加工费是依据年度或多年协议,在协议周期内价格一般不会变化。

当铝锭价格的波动将同时影响公司的产品售价和原材料采购成本,在实际的生产经营中,对于某一订单,其采购铝锭的时间与销售时确定铝锭价格的时间存在差异,通常采购铝锭的时间要早于销售时确定铝价的时间,因此,当铝锭价格持续下跌时,对银邦股份当期利润有负面影响,当铝锭价格持续上涨时,对银邦股份当期利润有正面影响。如果铝价短期内大幅波动,会影响库存损益。铝价上涨和下跌,短期来看对银邦股份的盈利有影响,长期来看影响较小。

值得注意的是,铝加工行业准入门槛较高,一是基于行业特性,银邦股份需匹配不同客户的需求,产品高度定制化,产品型号繁多,银邦股份日常合金牌号大几十种,钎焊材料还需要复合,加上尺寸、复合比例不同,产品类型超万种;二是铝热传输材料大部分应用于汽车行业,认证周期较长,同时对企业精细管理能力、新品研发能力、响应交付速度、产品质量稳定性均要求较高;三是投资建厂能耗限制较大,投资规模也大,铺底流动资金需求大,建设周期较长,一般需要三年以上时间,汽车行业还有2-3年的导入期,所以行业进入比较难。

库存方面,银邦股份表示,公司临近铝锭期货交割地,购买铝锭相对方便,因此铝锭的周转为一天,基本不做库存;现有库存基本都是在制品和成品库存,总共大约2个月的周转期。

铝钎焊复合材料制造周期长、工序多,理论良率在70%左右,公司实际良率约67-68%。良率较低的因素其一是加工工序太多,每次轧制都要掐头去尾;其次是材料较杂,合金牌号多,一条生产线需生产上万种不同类型的产品,良率受限于工艺路线以及设备能力,只能达到目前的高度,改善的可能可预见的就是尽量改进工艺路径。

研发方面,银邦股份的研发投入可分为两块,一块是固定研发投入,做基本的产品研发升级,目标是追求产品的更高强度和可钎焊率、更长使用寿命以及更有效降低成本;另一块是积极响应客户多元化需求,持续进行前沿研发工作,不断开发新产品。

(校对/占旭亮)

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责编: 邓文标
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