天眼查显示，比亚迪于近日公开了“电池、电池模组、电池包和车辆”专利，专利号为CN202221128849.3，发明人为王信月、袁万颂、程晗、潘秋、李凯。

据介绍，该实用新型公开了一种的电池、电池模组、电池包和车辆，电池包括：电池壳体、防爆阀。防爆阀设于电池壳体上，防爆阀上设有刻痕槽，防爆阀包括开启区，在刻痕槽的深度方向上，开启区的正投影的形状为非圆形，所述开启区的正投影的外缘为预定开启边界，且开启区的正投影的面积为S1，防爆阀的正投影的面积为S，所述S1、S满足：S1/S≥0.3。

由此，控制防爆阀的形状以使防爆阀适用不同形状的电池壳体上，增加防爆阀的适用范围，同时，通过控制开启区与防爆阀的面积比，以增加开启区在防爆阀中面积的占比，增加防爆阀的工作效率，以使电池受损后内部的压力能够及时泄出，增加对电池的保护，降低使用电池的成本。

据了解，该专利即为比亚迪此前官宣的CTB技术的升级方案之一。根据比亚迪此前介绍，CTB是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

新升级方案中，比亚迪同日还公开了“一种电池连接件和电池包”“电池壳体、单体电池和具有其的电池包”“车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法”等多种相关CTB专利技术。

另外，比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

（校对/占旭亮）