乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年5月，在高油价与运力紧张的背景下，中国汽车出口实现强势突破。1-5月，汽车整车累计出口达425万台，同比增长49%，创下近年同期新高。其中5月单月出口98.8万台，同比增长42%，环比小幅提升，逼近百万台大关，成为拉动整体增长的核心动力。
与此同时，汽车零部件出口保持稳健增长。2026年1-5月，我国汽车零部件出口额达415亿美元，同比增长5%，延续了近年来的扩张态势。5月单月出口87.2亿美元，同比增长5%、环比微增1%。虽然增速不及整车出口，但规模持续高位运行，展现出较强的出口韧性。
从产业格局来看，中国已形成“零部件深耕欧美、整车辐射全球”的交叉互补格局。零部件出口重点服务欧美成熟市场，依托完善的供应链体系为全球车企提供稳定配套；整车则加速向全球新兴及发达市场拓展。产业链协同效应日益凸显，共同支撑中国汽车产业全球竞争力的持续提升。
从历史趋势看，中国汽车出口自2021年起进入高速扩张通道。2022年至2025年，全年出口量从333万台跃升至832万台，四年实现近2.5倍增长。2026年则进入加速突破的新阶段，1-5月出口量连续刷新历史高位，累计达425万台，同比增速高达49%，远超2021-2025年同期水平。
出口额同样表现亮眼。2026年1-5月，汽车出口总额达736亿美元，同比增速高达50%。其中5月单月出口额167.1亿美元，同比增长39%，延续强劲态势。从2022年全年602亿美元到2025年的1424亿美元，四年实现翻倍增长。这反映出中国汽车出口不仅在规模上持续扩张，产品附加值与单车价值同步提升，出口结构持续优化。
2022年至2025年，汽车零部件出口从756亿美元稳步提升至958亿美元，年增速维持在2%-9%区间，已从2021年的高速增长（34%）转向稳健发展阶段。2026年1-5月，出口额达415亿美元，同比增长5%，整体处于近五年高位。作为整车出口的重要支撑，零部件出口的稳定增长，为中国汽车产业全球化布局筑牢了供应链基础。
