丰田汽车推迟了在日本西南部福冈建设电池厂的计划，因为这家全球最大的汽车制造商正重新评估其战略，以应对全球电动汽车需求放缓。这一活动原定于今年4月进行。目前尚不清楚这一变化将对计划于2028年启动运营产生何种影响。

尽管丰田表示最终将推进建设，但将重新考虑在该工厂生产的产品类型以及规模。该工厂原计划为下一代丰田电动汽车生产电池。日本经济产业省计划为该工厂的建设提供补贴。

丰田位于福冈县的宫田装配厂年产能为43万辆，其中90%的产量销往亚洲和欧洲，主要组装雷克萨斯车型。这一豪华品牌是丰田电动车战略的核心。新工厂计划生产续航1000公里的电池，这将显著超越当前电动汽车的续航性能。

全球对电动汽车的需求变得越来越难以预测。GlobalData将2030年电动汽车销售量预测下调54万辆，从3272万辆降至3218万辆。尽管美国的电动汽车市场正在放缓，但中国市场正在扩大。

2023年，丰田宣布计划到2026年将全球电动汽车年销量提升至150万辆。但2024年，丰田通知零部件供应商为2026年生产100万辆车做准备。今年，生产目标进一步降至80万辆。

丰田还面临美国关税的持续威胁。该公司在北卡罗来纳州建造其首个北美电池工厂，今年4月将开始发货。丰田将首先生产混合动力车电池，这类车型销量强劲。

在中国，丰田在电动车领域展开攻势，即便其他非中国汽车制造商正在缩减业务。丰田正在上海建设一座全资雷克萨斯电动车工厂，计划于2027年投产。

3月，丰田在中国市场推出一款售价约11万元（约合1.52万美元）的电动汽车，这是该公司推出的最低成本电动汽车型号。

丰田的策略是依靠混合动力车实现稳定盈利。2024年，其全球混合动力车销量增长21%，达到414万辆，估计市场份额约为60%。与此同时，丰田在2024年的电动汽车销量仅为约14万辆，占全球市场的1.4%。（校对/李梅）