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集微网消息 2023年9月26-27日，“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”在深圳福田会展中心隆重举行。本次会议以“链启芯程 智造未来”为主题，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办。
在26日举行的ADAS与自动驾驶专场，参会嘉宾围绕汽车自动驾驶发展趋势、未来的机会与挑战等话题进行了深入的分享和交流。
中国第一汽车集团有限公司研发总院首席崔茂源在《红旗品牌智能驾驶技术创新实践》的演讲中指出，新一轮科技和产业革命给智能驾驶带来重大机遇，场景、安全是智能驾驶面临的重要挑战。当前，智能驾驶产业正在快速发展并趋于务实，其中低阶L2方案方面向低成本行泊一体方向发展，高阶L2+及以上方案向中等算力、少激光、轻地图方向发展。红旗发力智能驾驶技术，将以安全主线，聚焦高速公路、城市道路和泊车3类典型场景，搭建了L2级驾驶辅助系统、L3级有条件自动驾驶系统的产品平台及L4级示范预研技术平台，构建智能驾驶全场景全栈解决方案。
毫末智行COO侯军带来了《可行、可靠、可商用，助力智能驾驶行业繁荣与发展》的主题演讲。侯军称，自动驾驶技术发展可以分为三个阶段：以硬件驱动的自动驾驶1.0时代，以软件驱动的自动驾驶2.0时代及以数据驱动的自动驾驶3.0时代。毫末智行正在冲刺进入自动驾驶3.0时代。作为中国量产自动驾驶第一名，截至2023年9月，毫末辅助驾驶用户行驶里程突破8000万公里，预计2024年毫末辅助驾驶乘用车总量预计达到百万量级。
以《如何打造人人都爱用的智能驾驶产品？》为主题，元戎启行副总裁刘念邱在演讲中指出，要让智能驾驶系统更好地走向消费者市场，最主要的就是要降低成本和扩大使用区域。高精度地图的采集与制作复杂、价格昂贵，而Mapfree能够突破高精度地图的局限性。作为一家行业领先的自动驾驶科技企业，元戎启行希望打造人人都能消费得起的自动驾驶，让自动驾驶技术普惠更多的人。
东风汽车技术中心首席总工程师边宁发表了以《领航技术跃迁，高阶智能驾驶商业化实践》为主题的演讲。边宁表示，未来2年是汽车电动智能化变局的关键窗口，公司希望能抓住战略时间窗，抢先奠定智能汽车产业战略格局。2021年，东风汽车发布了智能驾驶跃迁行动，提前布局高级别智能驾驶技术研究，加快新技术创新及应用。公司的目标是在十四五阶段L4级智能驾驶网联汽车达到规模化示范应用，同时掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。
以《汽车红外热成像夜视系统量产应用的实践与思考》为主题，睿创微纳产品经理肖航在演讲中指出，红外热成像技术是一种将目标热辐射转变为人眼可见图像的技术。在面对夜晚、雨天、大雪、雾天、眩光、沙尘等智能驾驶识别的痛点场景，红外热成像技术都能不受恶劣环境干扰，实现敏锐的活体识别。当前，头部自动驾驶公司基本上都已经标配了红外摄像头。作为全球非制冷红外芯片领军者，睿创微纳车载红外热成像产品包括单红外、双光融合、双红外等不同类型，红外分辨率从256到1920全覆盖，可充分满足汽车智能驾驶、自动驾驶、智能座舱等领域应用需求。
畅行智驾系统总监孟黎明带来了以《融合-智驾域控新范式》为主题的演讲。“全球主机厂都在从分布式架构过渡到域控制器架构，而许多中国主机厂正准备直切中央计算架构或HPC。”孟黎明指出，智驾+座舱是中国主机厂期望的主要的域融合形式，适应中央计算架构和域整合是下一代汽车可持续发展的关键。畅行智驾将以智能驾驶/舱驾融合域控解决方案为切入点，致力于打造下一代中央计算机。
在《通过感知数据优化与算法芯片级加速打造智能驾驶汽车“慧眼”》的主题演讲中，智达诚远市场总监赵梦寅表示，汽车是一款安全攸关且极为复杂的智能终端产品，确保算法的高度可靠性，数据的全面性和准确性尤为重要，面向感知融合，选择强感知的自动驾驶路线，需要做到全面支持摄像头、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等多路感知融合，进行数据的采集与标定、图像质量标准化及场景标准化，公司坚信/只有准确严谨的数据，才能训练出/优秀可信赖的算法。智达诚远致力于与算法公司以及主机厂共同打造一个通过感知数据优化与芯片级加速以及图像数据标准化的合作共赢生态，打造自动驾驶汽车的“慧眼”，让汽车更智能。
峰会首日设置了多场分论坛，分别是智能座舱及人机交互专场、感知专场、智能底盘专场、动力总成专场、软件定义汽车专场、ADAS与自动驾驶专场、汽车电子部件及车规级芯片专场等，同时包括全球汽车电子分析师大会，汽车投融资论坛暨芯力量路演专场、汽车芯片开发与验证对接会和汽车芯片企业座谈会等众多对接活动，剖析相关技术、趋势以及投融资等发展现状和未来走向。
在9月27日举办的主峰会上，国内外整车制造企业、汽车零部件制造厂商、集成电路企业等公司高管将齐聚一堂，再掀汽车半导体行业的头脑风暴，共话汽车技术变革给全球汽车产业链带来的机遇和挑战，敬请关注。
