近日马斯克在社交媒体上重申:特斯拉未来的汽车将不需要实体后视镜。
马斯克谈到,未来特斯拉车型将取消传统后视镜,而采用电子后视镜来替代。此前他也多次提及类似观点,并总结了传统后视镜的罪状:传统后视镜会增加车辆的行驶风阻,从而让电动车最多减少5%的续航,这是一种“多余的”设计。
马斯克认为,在自动驾驶发展成熟的时候,该设计就是要彻底被抛弃。
不止特斯拉,其他车企已推出搭载电子后视镜的车型,例如大众的XL1、雷克萨斯ES、现代IONIQ 6等,国内阿维塔12车型也取消了传统外后视镜,改为电子后视镜。
电子后视镜是指“通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置”,其包含了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器等电子设备,是可取代传统光学后视镜的一种新型后视镜。其具有较多优势,包括进一步降低风阻系数,提升续航参数;扩宽左右两侧视野,减少视野盲区;在雨雪雾霜、弱光强光等环境下也能够清晰地显示后方画面。
在多重因素的驱动之下,电子后视镜市场显现出新的潜力。据市场调研公司Market Research Future的报告,2020年全球汽车电子后视镜市场规模约为4.5亿美元,预计到2027年将达到约14.4亿美元,年复合增长率为13.5%。机构人士也预计,电子后视镜价值量是传统后视镜15倍,2022年国内汽车后视镜市场规模达204亿元,按照远期30%的渗透率,电子后视镜市场空间超过千亿元。