根据乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，2022年全年我国新能源乘用车（含PHEV）渗透率接近28%，而12月份已经高达29.5%，呈现明显的逐渐走高态势。
随着2022年年度业绩报告陆续披露，自主品牌上市公司的业绩也露出水面。整体来看，作为新能源汽车产业链的核心，汽车上市公司的营收和净利润对整个行业有着举足轻重的影响力，反映了产业的终端情况。
据集微网不完全统计，截至发稿，有34家汽车概念股披露了2022年年度业绩报告。其中，18家公司实现营收增长，占比52.94%。而归母净利润方面，17家公司归母净利润同比实现增长，占比五成。
上汽集团领衔，34家车企总营收超2.36万亿元
据集微网统计的汽车上市公司2022年业绩显示，34家公司实现营业收入合计23647.41亿元，平均营收值为695.51亿元。
从营收规模来看，实现营收超过1000亿元的公司有7家，分别为上汽集团、比亚迪、北京汽车、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、广汽集团，对应的营收分别为7,209.88亿元、4,240.61亿元、1,904.63亿元、1,479.65亿元、1,373.40亿元、1,212.53亿元、1,093.35亿元。
营收在100亿元-1000亿元（含）区间的公司有15家，分别为蔚来、理想汽车、福田汽车、国机汽车、一汽解放、江淮汽车、赛力斯、江铃汽车、中国重汽、小鹏汽车、中集车辆、宇通客车、金龙汽车、五菱汽车、东风汽车等，具体营收金额见上表。
营收在100亿元（含）及以下的公司有12家，分别是北汽蓝谷、力帆科技、石头科技、金杯汽车、中通客车、汉马科技、德众汽车、海马汽车、ST曙光、亚星客车、安凯客车、众泰汽车。
从营收增幅来看，有18家公司实现营收增长，占比52.94%。具体来看，营收增幅超过100%的公司有2家，分别是力帆科技、赛力斯；营收增幅在10%~100%（含）区间的公司有12家，占比35.29%；营收增幅在10%（含）以内的企业有4家；此外，还有16家公司营收增速同比下降。
具体来看，力帆科技的营收增长幅度最高，紧随其后分别为是赛力斯、比亚迪等。
五成公司净利同比增长，比亚迪最高
2022年，有21家汽车概念股实现归母净利润为正（盈利），合计盈利720.03亿元，平均盈利值为34.29亿元。另有13家企业净利润出现亏损，共计亏损416.95亿元。
从归母净利润规模来看，比亚迪和上汽集团净利润均超过100亿元，2022年归母净利润分别为166.22亿元、161.18亿元。而在2022年前三季度，上汽集团归母净利润还领先于比亚迪，说明第四季度，比亚迪销量持续高增，带动其归母净利润大幅增长。
净利润在10-100亿元之间的有7家，分别是长城汽车、广汽集团、长安汽车、吉利汽车、北京汽车等。10亿以内的有12家，分别为江铃汽车、宇通客车、一汽解放、国机汽车、东风汽车、中国重汽、力帆科技、金杯汽车、中通客车、福田汽车、五菱汽车、德众汽车。
此外，还有13家车企2022年出现亏损，其中蔚来汽车亏损最多，亏损145.59亿元；其次是小鹏汽车，亏损91.39亿元。
从净利润增长幅度来看，比亚迪归母净利润同比增长445.86%，居于首位。紧随其后分别是五菱汽车、力帆科技、中通客车、长安汽车、福田汽车，对应的归母净利润同比增长率分别为
193.64%、178.04%、144.79%、119.52%、101.29%。
具体来看，归母净利润增幅在10%-100%（含）之间的企业有7家，分别是江铃汽车、金龙汽车、ST曙光、国机汽车、中集车辆、宇通客车、长城汽车、广汽集团等。
此外，还有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、江淮汽车、海马汽车、亚星客车等13家上市公司净利润出现不同程度的下滑。值得一提的是，蔚小理三家合计亏损超257亿元。
2022年，“蔚小理”分别交付12.25万辆、12.08万辆和13.32万辆，同比分别增长34%、23%、47.2%，增速放缓，且均未完成年初定下的目标，完成情况最好的蔚来达成81.67%，理想完成了66.6%，小鹏仅完成48.32%。
在新造车势力规模扩大的同时，亏损也呈扩大态势，“越卖越亏”的现象依然存在。由于研发、销售服务、换电站、海外布局等方面的投入加大，蔚来2022年全年归母净利润亏损超140亿元；小鹏净亏损达到91.4亿元；即便是精于成本控制的理想，由于研发费用和营销费用飙升，最终未能实现全年盈利。
从财报不难看出，即便是新能源汽车加速渗透的2022年，比亚迪、广汽集团等享受到市场增长的红利，而新造车势力则由于自身定位、产能不足等原因没跟上市场发展的脚步而继续蒙受亏损。
