聚焦上海车展:谁才是未来汽车市场的“链主”?

来源:爱集微 #产业链# #供应链#
1.5w

“链主”企业通常指在产业链中占据主导地位,能够配置产业链上下游资源,在产业链中具有较大影响力的企业。“链主”作为一个相对新颖的概念,是近年来经济领域的一个热词,也是企业产业竞争力、能级话语权的重要体现。对此,“参考消息”发表了评论文章。

文章认为,2023上海车展是中外企业秀实力拼技术的竞技场。在汽车产业深度变革朝着数字化、智能化、绿色化方向发展的当下,整车厂、零部件一级供应商、科技企业等都在角逐“链主”位置。处在“链主”位置上的企业,正在潜移默化地推动行业的迭代升级。

首先,“链主”要能够引领汽车行业的发展方向。本届上海车展,新老造车势力呈现“百花齐放”的竞争态势。无论是“鲶鱼”特斯拉,还是造车新势力的领头羊“蔚小理”,它们能在同行和消费者口中被反复提及,是因为它们政变了传统汽车在人们心中的印象。从能源动力到智慧功能,乃至销售服务体系,汽车正朝着智能“大号终端”的方向迈进。谁能够像苹果手机一样制造出颠覆市场进程的产品,谁就有可能成为汽车新时代的“链主”。

其次,“链主”要有全球合作的意识和自主可控的能力。百年变局和世纪疫情叠加,深刻重塑全球产业链供应链,很多产业走向区域化甚至本土化,但产业链极长、涉及上万个零部件的汽车产业不能如此。有受访者坦言,现代汽车工业是全球充分合作的行业,优秀的产品不是一地一国就能制造出来的。面对个别国家的无理制裁或封锁,汽车产业展现的全球合作格外珍贵。无论是跨国汽车巨头的半个董事会来到上海车展,还是中外技术专家在展台上充分交流,行业期待“链主”在全球化中发挥好带头作用。

文章指出,过去几年,汽车企业总爱强调“全栈自研”的优越性,但这不现实也无必要。在本届车展,更多企业开始强调“自主可控”。让产业链上的每一环都发挥自身优势,在“长板理论”的支持下形成最大发展合力,更能体现汽车“链主”企业的功力。

最后,“链主”要能推动市场良性竞争和行业可持续发展。当新能源和智能化成为业内公认的发展方向时,新一轮市场竞争会更加激烈。本届车展期间,不少企业负责人开始讨论市场洗牌后只会留下少数几家品牌。尽管有种种担忧,但汽车赛道里的选手们都在全力奔跑。企业家们形成共识,我国汽车产业在新赛道取得一定的先发优势殊为不易,要保持领先,还需要继续推动产业链优化升级、全行业在高质量发展上共同发力。

文章总结,汽车的研发生产周期很长,此刻量产的车型一般是几年前就在研发的产品,这需要汽车“链主”企业认真思考行业未来。锂电池之后更安全环保的能源解决方案是什么?自动驾驶如何更快应用到生活场景中?汽车操作系统要如何实现兼容性?有太多未知领域需要“链主”去探索。幸运的是,我们在上海车展上看到了许多摩拳擦掌、跃跃欲试的从业者们。

行业的改变催生了“链主 的改变“链主”的改变带动了行业的变革。在全球产业潮头逐浪的汽车“链主”企业,正在奋力拥抱行业新时代。

责编: 武守哲
来源:爱集微 #产业链# #供应链#
THE END

*此内容为集微网原创,著作权归集微网所有,爱集微,爱原创

陈炳倩

微信:

邮箱:

“八叛逆”的名号成为硅谷传奇的一部分,“叛逆”也作为硅谷文化被一代代传承。


418文章总数
470.5w总浏览量
最新资讯
关闭
加载

PDF 加载中...