黑芝麻智能定位升级的思考：自动驾驶行业回归理性下，增加单车产品价值量

集微网报道（文/杜莎）近几年，跟随国内新能源汽车的渗透率一步步提升，汽车智能化程度也日益加深，智能驾驶将成为汽车标配功能已是行业共识，但也看到2023年以来，“汽车价格战”在新能源汽车及内燃机汽车领域渐成燎原之势，从终端往回溯，成本的压力自然毫无疑问传导到汽车产业链的各个角落。智能汽车赛道的风向也发生转变，而最明显的就是智能驾驶，行业已从一味追求高指标或者高性能的自动驾驶的功能模块，转向兼顾性能与性价比，“降本增效”成为今年行业的关键词。

降本增效与技术创新，一个都不能少

作为车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业，为满足本土市场“降本增效”的需求，且给行业带来颠覆式创新的产品和技术，黑芝麻智能4月初宣布推出基于A1000打造的3000元以内支持10V（摄像头）NOA功能的高性价比行泊一体智驾域控方案。2020年发布的华山二号A1000，单颗芯片算力58-116TOPS，是首个量产的符合车规、单芯片支持行泊一体域控制器的国产芯片平台，目前已与国内多个车企达成定点项目。 

更重磅的是，在刚刚过去的“芯所向 至未来 BEST TECH Day 2023”战略发布暨生态合作伙伴大会上，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章发布了经过2年研发的全球首个智能汽车跨域计算芯片平台——武当系列。

武当系列第一款产品是采用7nm制程工艺的C1200芯片，主要瞄准海量的L2+级别融合计算应用，能够覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，可以为客户带来高性价比，实现单芯片支持跨域计算多种场景。黑芝麻智能产品副总裁丁丁表示：“作为一款拥有极致性价比的计算平台，C1200能够灵活支持行业现在和未来的各种架构组合，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，为客户带来高价值和极具成本优势的芯片方案。”

保证技术演进的同时，黑芝麻智能将帮助客户更好地优化成本。黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣表示，“华山系列A1000作为一个相对成熟的芯片，会不断做量变级的成本优化，随着客户系统的成熟，前期很多开发成本的摊薄，它的成本也在下降。而关于C1200，我们希望做到质变式的成本降低，因为做量变式的降本只能通过压缩周边的软硬件去降低成本，这只能做到简单的数量级，做更多数量级的降本要通过整个系统层面创新，包括跨域、多域架构的创新，以降低更大系统的成本” 。

黑芝麻智能预计将在2023年提供C1200提供样片。如今，技术端，汽车电子架构正从多域控制器向中央计算架构演进，整个行业也在向“舱驾融合”方向探索。那么，黑芝麻智能C1200的发布，无疑将为行业与技术提供一大向前的动力和理性的选择，帮助中国厂商走出自己的路。

至此，黑芝麻智能的产品线进一步拓宽，覆盖自动驾驶和跨域计算两大领域：一是华山系列A1000芯片，能够很好地支持最新的BEV算法，满足L3及以下自动驾驶场景的需求，杨宇欣预计A1000芯片今年的目标出货量是几十万片；另外是武当系列，主打跨域计算的应用场景，推动电子电气架构进一步发展。

 “作为家族化、平台化的产品，华山系列和C1200还可完美配合，确保客户软件资产能够得到最好的继承，在同一个车辆平台下，不同档次车型在智驾领域的不同需要，可以最大程度重用研发投入，缩短开发周期” 丁丁指出。比如在普惠车型上，可以直接采用C1200完成低成本普及性的覆盖，实现L2+级别的功能。而通过插入华山系列芯片，用同一个开发框架，使用同一套SDK，引入激光雷达、4D雷达等更多的传感器，在更高阶的车型上实现城市NOA，甚至L3级别的自动驾驶” 。

战略定位升级，增加单车价值量

黑芝麻智能这一新产品线的发布是出于长远的考虑。现场，单记章发布公司战略升级，黑芝麻智能的定位正式从“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”。

为了实现这一目标，单记章公布了黑芝麻智能战略定位“三步走”计划：

第一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品的商业化落地，形成完整的技术闭环；

第二步，根据汽车电子电气架构的发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点，形成多产品线的组合；

第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于我们芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。

而武当系列的发布也标志着黑芝麻智能正式向第二步的战略目标迈进。

去年以来，自动驾驶赛道进入寒冬，业内更是对无人驾驶唱衰，在不久前的比亚迪2022年财报交流会上比亚迪掌门人王传福直言，无人驾驶就是一场“皇帝的新装”。而在某种程度上，历经发展的喧闹和熙攘，业内也认为自动驾驶这一赛道正在回归理性和冷静，回到真正去关心为用户创造价值。

那么，黑芝麻智能战略定位变化背后有何原因呢？对于定位变化，杨宇欣谈到两点：

一面是，业内对自动驾驶市场的需求逐渐清晰，未来3-5年L2，L2+，L2++高阶辅助驾驶将作为智能车辆标配持续占领市场，黑芝麻智能在过去这两年内一直在致力于在保证性能的前提下，提供高性价比的产品，接下来也将延续这一思路。

另一面也不可忽略，车内计算的需求又在不断涌现，如何通过一些新的产品线覆盖车内更多的计算需求，这是黑芝麻智能一直在思考的事。“配合我们自己的产品，配合市场时机的成熟，我们推出相应的产品，这是我们对自己战略的一个推演、判断和节奏。我们希望通过不断拓展产品线的方式增加单车的价值量，这也是我们不断追求商业上诉求的一个方式。因为经营企业，企业的本质其实就是追求利润，追求利润就是给客户带来价值，然后你有与众不同的东西，这就是我们一直在不断践行的一个方向”。杨宇欣强调道。

对于自动驾驶技术的发展走向，黑芝麻智能也相信它的实现需要综合多种技术，视觉加上雷达再配合导航地图基本上可以实现L3级别甚至以上的自动驾驶功能落地，未来走向真正的无人驾驶还需要智能网联技术和车路协同等的配合。单记章表示，“现阶段，我们可以看到在自动驾驶领域，越来越多的新技术在中国市场被率先使用，特别是在硬件方面，无论是性能还是功能，我们已经处在全球领先的位置，而且我们发现中国市场已经开始逐渐走出一条属于自己的自动驾驶技术路线。黑芝麻智能坚持颠覆式创新之路，从成立之初就希望通过颠覆式的技术创新，不断为客户提供最优的产品。”

完善的客户赋能体系，支持产品快速量产落地

作为Tier2，黑芝麻智能始终秉持成就客户，以创新思维与量产目标来完成技术的研发和迭代。在过去几年打造自动驾驶高性能平台的历程中，黑芝麻智能已经建立起完善的客户赋能体系，包含芯片、算法、数据、软件和工具，全维度赋能车厂安全、快速地实现产品落地。

核心芯片基于自主研发的两大核心IP打造，IP是自动驾驶芯片技术差异化的关键，黑芝麻智能拥有完善的车规认证体系，芯片已通过了车规安全认证，可以“持证上车”。

同时，黑芝麻智能拥有全栈感知算法量产化能力，能够提供客户算法定制服务，支持第三方算法移植，多种算法交付方式等商业模式。。

此外，数据作为算法演进的重要基础，黑芝麻智能Data Best数据闭环解决方案包含数据闭环、边缘计算模块、数据采集、数据标注、数据增强、多任务训练、Shadow Mode多个模块，形成以数据闭环为核心，智能汽车+智能交通的超级生态应用体系。

最后，工具链及软件是否完善是体现芯片易用性的重要指标。配合华山系列自动驾驶计算芯片，黑芝麻智能先后发布了山海人工智能开发平台以及瀚海自动驾驶中间件平台，成熟的工具链和中间件体系支撑快速量产，也就是能够为客户提供从开发到量产的软硬件全解耦软件工具体系。

值得一提的是，本次发布会现场，黑芝麻智能的生态伙伴也几乎悉数亮相并上台合影，别具规模的“朋友圈”无疑将为公司未来发展赋能。同时，为助力生态伙伴快速开发产品，黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红在现场正式发布了“华山开发者计划”。

整体而言，华山开发者计划除核心SoC外，还包括内存、电源管理和高速接口等，可以配合不同规格的底板，满足不同高要求应用场景的需求，安全性能稳定。

“开放”是华山开发者计划的关键词之一。对于所有开发者套件客户或基于华山SOM开展项目合作的客户，黑芝麻智能均会提供完整的核心板及参考底板的硬件设计方案。在基础软件层面，黑芝麻智能可提供完整的内核代码和SoC级别的技术支持，全力协助客户进行全程的产品开发和调试。

“便捷开发”是华山SOM的另一个关键词。黑芝麻智能不断开发和完善“瀚海”中间件平台，以便客户进行上层应用的开发。目前主要提供包括X86端、SoC端和MCU端在内的SDK，客户可以基于自身的应用场景选择相应中间件，以减少开发工作量。针对行业内通用的Apollo CyberRT、ROS1、ROS2、ZeroMQ、Iceoryx、SOME/IP等通信组件，都能提供较好支持。

总体而言，黑芝麻智能为生态系统合作伙伴提供集硬件设计、参考底板、系统软件、外壳和外设于一体的开发者套件，以及完善的开发者文档。借助这些完备的工具，客户可以快速熟悉华山SOM，并尽快落地实现相关应用。目前已有多家客户基于华山开发者套件完成了样件开发，正在快速实现量产。

写在最后

智能汽车赛道的风向变了，但内核并没有变，终点还是为用户创造价值，实现安全、舒适的驾乘体验。单记章表示，黑芝麻智能一直秉持的发展理念是 “守正道，出奇兵”，而此次战略升级和新产品的发布就是这一理念的延续，以及其中“出奇兵”的内涵。