重整欧洲业务 福特拟在西班牙裁员约1100人

3月10日，据西班牙埃菲通讯社（EFE）消息，福特西班牙管理层周五通知工会谈判委员会，将就其裁员计划开始咨询，约1100名员工受到影响，主要原因是S-Max和Galaxy车型将于2023年4月停产。目前福特位于瓦伦西亚的阿尔穆萨菲斯工厂拥有5800名员工。

据悉，福特上个月宣布于欧洲其他地区再裁员3800人，其中在德国裁2300人，英国则裁1300人。

福特汽车表示，此次裁员的目的，是创建一个更精简、更有竞争力的成本结构，让公司更加快速地推动电动化战略。

为了加快转型，福特汽车近年来不断进行人员结构调整。福特汽车首席执行官吉姆·法利多次公开表示，福特汽车人员结构过于臃肿，且多是燃油车业务相关人才。但随着公司向电动车和数字化转型，这些方面的人才缺口越来越大。因此，福特汽车要裁掉一些传统岗位，同时招聘更多电动车业务相关人才。

2022年3月，福特汽车宣布了一项大规模重组计划，将电动汽车和内燃机业务单独运营。2022年4月，因两个新部门重组，福特汽车在美国削减了580个职位。同年8月，福特汽车再次宣布裁减3000个工作岗位，被裁岗位主要在北美和印度等地。

不过，福特汽车的转型看似积极，但是同产业发展速度和市场变化相比，还远远不够。

近年来，全球汽车产业的转型速度十分惊人。美国、中国和欧洲等全球主要市场都推出了力度很大的产业政策，鼓励电动车发展。电动车各项技术也快速发展，许多产品体验已经不输甚至超过燃油车，获得消费者青睐，市场份额急速扩大。

对于传统车企来说，是否转型已经不再是个问题，如果转型速度不够快，未来必然被市场淘汰。对于福特汽车来说，形势甚至比其他车企更加严峻。

福特汽车在高端车型市场中缺乏竞争力，主要车型集中于中低端市场。特斯拉、比亚迪等车企近年来几乎完成了对消费者心智的“占领”，成为电动车的代名词，抢占了大量市场份额，特别是在中低端车型市场，对福特等厂商产生了明显冲击。