CES 2023：汽车技术之风吹向哪里?

集微网报道（文/杜莎），汽车技术之风吹向哪里？我们或许可以在CES 2023上找到答案。

一年一度的CES在美国拉斯维加斯拉开帷幕，这场科技盛宴每年都会吸引众多汽车制造商、汽车供应商参与其中，展示前沿的汽车技术和未来出行新趋势。本届CES 上，奔驰、宝马、大众等国际车企，比亚迪、极星等中国新能源车企，以及产业链上游的供应商等皆携最新产品和理念亮相。

尤为值得关注的是，本届CES，“融合”成为一大关键词。产业链上下游企业的合作，以及自动驾驶、智能座舱、人工智能、高性能芯片、元宇宙等跨领域新技术的融合，不仅是本次展会的亮点，它们的融合更将迸发出更多创新和花火，带产业继续向前发展，并给用户带来更多舒适的体验。

奔驰：将人工智能与元宇宙融入生产制造

CES 2023期间，梅赛德斯-奔驰宣布将使用NVIDIA Omniverse平台，对制造和组装工厂进行设计和规划。Omniverse支持汽车制造商在虚拟世界中进行汽车设计，这将使得全球不同地区的工程师无障碍地共同完成车型的开发，也将减少实际的组装、验证所带来的的成本。

通过使用NVIDIA Omniverse，奔驰将人工智能和元宇宙融入自身的生产中，其数字工厂将更高效、更智能。例如，奔驰的管理人员将访问工厂的数字孪生，通过在虚拟世界中的评估，实时地对工厂流程进行优化，最大化提高工厂生产的效率。

通过将Omniverse与其奔驰内部的MO360数据平台相连接，奔驰还可实现全球各地工厂的同步，从而简化全球生产网络的运营，并实现对生产设备的OTA升级。

奥迪：沉浸式车载VR体验

CES 2023上，奥迪展出其车载VR体验“Experience rides”。这是奥迪早几年提出的概念，彼时奥迪提出把汽车打造成一个依托虚拟现实（VR）技术的体验平台。该平台采用了VR车内娱乐体验开发商Holoride的技术，其车辆定位软件可以让VR内容与车辆实际行驶状况实时同步，从而实现沉浸式VR驾乘体验。

Experience rides能够根据车辆的行驶状态，实时为体验者带来虚拟的娱乐功能，将驾乘体验转变为游戏体验。例如，当车辆右转弯时，虚拟世界中的宇宙飞船也会右转飞行；当车辆提速时，宇宙飞船也会相应加速。这项技术对优化乘客的感官体验非常有帮助，因为不少人在观看车载屏幕或者其它动态的功能时会产生不适感，而结合了视觉和感知的VR则能有效改善这一问题。

目前，Experience rides已在德国首发，预计2023年初将推向部分欧洲国家。

比亚迪：为用户带来沉浸式游戏体验

在CES 2023上， 比亚迪重点展示了其搭载英伟达（NVIDIA）GeForce NOW云游戏服务技术，汽车智能座舱在科技创新的赋能下，为用户带来更具有可玩性的沉浸式游戏体验。

英伟达GeForce NOW是在CES 2023上正式发布的云游戏服务，提升了用户的移动娱乐体验，不受设备的束缚，无论在电脑、手机还是汽车，都可享受到这项服务。

比亚迪与英伟达将进一步探讨在云游戏服务方面合作的可能性，将GeForce NOW引入国际汽车市场。此外，基于比亚迪智能网联系统行业领先的开放性与兼容性，比亚迪计划将与英伟达共同定制GeForce NOW应用。比亚迪15.6英寸自适应旋转大屏的视觉体验，搭配HiFi级音响还原真实声音，氛围灯环绕，配合英伟达RTX技术，将为用户带来简单易操作的沉浸式游戏座舱。

沃尔沃、极星：将谷歌新的高清地图技术引入车辆

沃尔沃和极星（Polestar）在CES 2023上宣布，他们将成为第一家将谷歌新的高清地图技术引入其车辆的汽车制造商，首款车型将从极星3开始。汽车制造商声称，该技术将改进车辆的高级驾驶辅助技术。

在极星3之后，新的谷歌技术也将出现在即将推出的沃尔沃EX90中。得益于高清地图的高精度数据，包括路标和车道标记等细节，该技术将帮助汽车制造商开发更好的高级驾驶员辅助功能。沃尔沃表示，该技术将有助于车道变更辅助及其他相应功能。

从长远来看，高清地图将成为自动驾驶技术推广的重要工具。虽然车载LiDAR和雷达传感器以及摄像头将帮助沃尔沃和极星即将推出的车辆的辅助驾驶捕捉周围环境变化，但谷歌高清地图提供的详细数据将帮助车辆为更远的导航做好准备。

宝马：基于全新纯电平台Neue Klasse打造概念车

宝马在CES 2023上的最大亮点是基于全新的纯电平台Neue Klasse打造的概念车，其将成为宝马今后纯电车型的专属平台。最大的特点是基于这一平台的车型将搭载圆柱形电池，这是宝马开发的第六代电池，除特斯拉外，宝马是第二家掌握该技术的汽车制造商。宝马的圆柱形电池能够使电池密度提高20%，续驶里程提高30%，并且充电速度提高30%。

宝马还展示了最新的车载语音系统Dee，该系统的AI更先进，能够实现人车之间的情感互动。据消息人士透露，这套车载语音将率先在宝马的iDrive8系统上应用。

大众：“电动版帕萨特”首发

大众ID.7在CES 2023上首发亮相，这款车型是基于ID.AERO概念车的量产版本，大众在展会期间公布了其碟装车。独特的涂层使得ID.7可以带来更多的光影互动体验。整个车身具有22个独立控制的可发光区域，大众介绍了一种电光涂层技术，可以在最外层通电，点亮这些发光区域。如果和音响系统连接，则可以配合音乐的节奏而实时变换发光效果。

作为ID.AERO的量产版，ID.7同样是基于MEB平台打造而来，定位于中大型轿车，有点类似于“电动版帕萨特”的定位，这也意味着大众首次将ID.家族拓展到中高端的轿车市场。

博世：基于传感器的移动出行创新技术

CES 2023上，博世重点展示了基于传感器的移动出行创新技术。

博世的车辆额外碰撞区域探测运用了更全面的传感器数据和全新的算法软件来探测之前从未被捕捉到的碰撞情况，通常发生在变道、并线或穿越交叉路口的场景中。得益于额外的碰撞区域探测，安全气囊和安全约束装置可以及时点爆。增强后的碰撞探测算法可支持汽车制造商们继续使用现有的传感器配置，也就是说不需要做硬件变更。

博世全新一代的车辆动态控制系统2.0是一款创新型智能控制系统，它可以充分发挥车辆不同域执行器的潜能，如制动、线控转向、动力总成系统和悬架。该系统可基于车辆传感器的信息，通过对比目标车辆和实际车辆的差异，预测车辆动态发展趋势并进行控制。因此，驾驶员可以从日常驾驶中体验到出色的安全性、敏捷性和舒适性，同时保持对车辆的控制。车辆动态控制系统2.0可以灵活地被部署到制动系统或域控制器、区域控制器和中央控制单元中。

大陆集团：自动智能的解决方案——连接到云端

大陆集团正在将安霸Ambarella半导体公司的“CV3”系列人工智能芯片集成到其高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案中。第一步的目标是为市场提供可定制化的解决方案，以满足他们对辅助驾驶的个性化需求。去年11月宣布的芯片集成在CES 2023上首次亮相。

大陆集团的HRL131高性能激光雷达实现了自动驾驶功能的解锁。HRL131是与AEye合作开发的。这是汽车行业第一款软件定义的远程激光雷达，旨在比以前看得更远，对物体做出更快的反应。这款雷达可以在300米以上的距离探测到车辆，在200米以上的距离探测到行人。生产样品的测试和验证将在2023年进行。首次量产计划在2024年底。

互联车辆使驾驶更安全、更方便。为了支持这些新功能，汽车正在变成轮子上的电脑。软件定义的汽车和互联移动出行需要更高的智能和计算能力，但目前的汽车架构已经达到了极限。大陆集团的高性能计算单元 (HPC) 最早与大众的ID.电动系列一起推出，扩展了功能，向服务化、集中化的车辆系统架构转变。在CES 2023上，大陆集团展示了服务器/区域架构如何将这一演变推向另一个水平。随着区域控制器 (ZCUs) 在车辆物理区域中整合各项功能，车辆架构得到进一步优化。

采埃孚：全球首发ProConnect车联网平台

作为一种通信解决方案，采埃孚ProConnect平台在CES 2023上正式迎来全球首发。

高度自动化且由软件定义的车辆和未来数字服务都需要强大的网络互联以及大量数字交互作为支持。采埃孚ProConnect车联网平台能够实现车辆、云服务器和交通基础设施间的互联。该平台也是市面上首批满足最高安全标准的平台之一。目前采埃孚已收到一家国际主机厂的首个重要订单——相关产品计划于2025年量产。

采埃孚ProConnect平台符合DSRC（专用短程通信）、C-V2X、V2X（车用无线通信）等标准的相关规定，可实现汽车与交通信号灯等道路基础设施间的通信。此外，针对前方弯道后突然结束的交通堵塞、后方驶来的正在执行任务的救护车等情况，该平台还可以接收相关信息并向驾驶员发出提醒。而采埃孚采睿星（ProAI）——汽车行业最强大的车载超级计算机，则会对ProConnect平台提供的信息进行处理，并将其与现有的传感器数据和其他车载数据整合，以人工智能促进安全驾驶策略的生成，最终向汽车执行系统发出适当的指令。通过与ProAI的交互协作，ProConnect平台作为软件定义汽车的核心元素，成为实现未来出行及基于数据的商业模式的必要先决条件。

法雷奥：创新助力智慧城市基础建设

法雷奥在CES 2023首次面向全球展出Pantomime，这是一个应用算法来识别并预判弱势道路使用者（如自行车骑行者）动向的解决方案。自动驾驶车辆将能够预测这些道路使用者的行为，确保安全高效行驶。Pantomime还能理解并遵守当局制定的交通规则，比如交警的指示。

法雷奥还首次推出Smart Pole，这是集团联合Equans、GHM、Eclatec和Lacroix City共同开发的创新。Smart Pole包含超声波安全带传感器、智能照明系统搭配地面投影、充电站、复合材料等，是各类传感器和科技的组合体，提供近距离移动侦测及满足现实生活需求的智能公共空间照明，保证市区行人安全通行。

在展会上，法雷奥还宣布与ZutaCore达成合作，研发并制造一种全新的冷却方案，几乎完全能够满足微处理器的需求。该方案将以提升性能和降低数据中心对环境的影响为目标。同等条件下，新冷却方案比空气冷却能耗方案低五倍，而计算能力却能提高五倍。

佛瑞亚：呈现佛吉亚与海拉的组合技术

佛瑞亚集团携多款全球首发产品亮相CES 2023，该集团首次在CES展上呈现佛吉亚与海拉的组合技术，以应对电气化、自动驾驶以及个性化座舱领域的大趋势。值得一提的是，全球首款高分辨率固态照明前照灯（SSL | HD）荣获了CES 2023创新奖。

自动驾驶方面，佛瑞亚采用一流的传感器、感知软件、数据融合，以及用于转向和制动的失效安全可运行架构。基于雷达和摄像头，佛瑞亚的解决方案包括儿童车内遗留监测以及驾驶员分心和疲劳监测。

反应式调光在佛瑞亚的展台首次亮相，作为视线追踪与智能调光组合应用于电子外后视镜，有助于减少认知负荷、驾驶员分心和疲劳感。

个性化座舱方面，智能座舱“Lumières”展示了佛瑞亚多功能的“第三空间”座舱设计。它在前后排座椅之间提供创新和定制化的出行体验，通过可重新配置的座椅和集成的书架、阅读灯和个性化的声音头枕创造一个“宾至如归”的环境。Lumières还搭载了全球首次亮相的开创性的外部照明解决方案，基于人眼凝视的直观人机界面（HMI）和线控制动集成。

高通：联合生态系统展示下一代车内体验

在CES 2023上，高通展台展出了一辆全新的概念车，突出展现了骁龙数字底盘解决方案如何集成来自多样生态系统中不同公司的技术，提供高度个性化且直观的体验，包括沉浸式信息娱乐、驾驶辅助和增强的安全性。凭借骁龙数字底盘和高通的横向式联网服务平台——骁龙车对云服务，汽车制造商可将这些顶级体验扩展至广泛的汽车层级，并为每位驾乘者带来个性化体验。

骁龙数字底盘和骁龙车对云服务也可以在整个汽车生命周期按需提供特性升级和联网服务，有助于维护持久的客户关系，也将带来持续的创收机会，包括服务包，例如终端配置、数据洞察以及其它服务，全部通过API驱动。

骁龙数字底盘概念车诠释了软件定义汽车，展示了消费者如何将他们的数字生活延伸至汽车的一系列应用和服务。高通正与行业领先的技术和服务提供商合作，为希望针对下一代用户体验进行创新的汽车制造商展示更多可能，生态系统合作伙伴包括：Access、Amazon Music、友达光电、Bose、科络达、Cognizant、Daon、Rightware、SoundHound、中科创达、Vector Unit、Wink和Zoom等。

例如，个性化服务方面，由软件定义的座舱集成了一整套汽车服务并由人工智能赋能，为驾乘者提供随时间推移而不断改进的自然与直观体验。汽车能够快速识别每个驾乘者，按照个人设置自动调整座舱，例如座椅位置和空调温度，同时还在驾乘者对应的屏幕上显示最近使用的应用和喜爱的娱乐内容。利用支持自然语言控制和理解的虚拟助理，用户可以与汽车轻松互动，在旅程中不断调整设置。集成式人脸识别和生物识别认证还为用户带来了轻松的消费体验，无论是为汽车提供全新特性、内容和服务，还是为泊车等交通服务付费，都可以轻松实现。

沉浸式音频方面，顶级音频技术与各式各样的音乐和音频串流内容相结合，一定能让品味最独特的聆听者都感到满意。每位乘客可以定制专属的车内音频区域，同时还能享受支持引擎噪声抑制的主动降噪与回声消除技术带来的最佳聆听体验。顶级车内音频还改善了远程用户的聆听体验，在语音通话期间利用分区通话处理技术减少来自汽车其它区域的噪声。

亿咖通：携手smart推出沉浸式汽车智能座舱计算平台

在CES 2023上，亿咖通与smart展出了由两家公司携手打造、由AMD技术赋能的高性能沉浸式智能座舱旗舰车载计算平台。

该款次世代智能座舱车载计算平台将搭载于smart品牌于2024年规划推出的纯电量产车型之上，亦是继亿咖通科技和AMD于2022年8月公布的全球战略合作后，首款由亿咖通科技采用AMD技术设计与开发的车载计算平台。

这款智能座舱将采用AMD锐龙™嵌入式V2000处理器和AMD Radeon™ RX 6000系列GPU，将提供领先的算力和惊艳的游戏主机级视觉图像渲染能力。该平台结合了AMD硬件以及亿咖通科技的创新产品设计和软件能力，从源头开始的产品设计将带来卓越性能和突破性显示功能。

畅行智驾：首款域控中间件发布

畅行智驾于CES 2023上正式发布了首款域控中间件RazorWareX1.0。该中间件是专为智能驾驶打造的高可靠性开放软件平台，能够为智能驾驶应用算法提供多种服务。此平台在域控制器各芯片和车端各系统之间配置了高实时性、高宽带的通信骨干网，能够充分调配硬件算力，共享传感器数据，并为AI算法提供运行环境。

域控中间件作为域控制器产品的重要组成部分，处于底层操作系统与上层应用软件之间，主要通过屏蔽芯片处理器和底层操作系统的应用细节，帮助上层应用软件实现硬件解耦，并为车辆网络以及其它域控系统提供数据交互等各种所需的服务。

本次畅行智驾推出的域控中间件RazorWareX1.0能够在不同架构的芯片上进行部署，提供域控制器内部各芯片间、内核间的大数据交互能力，支持智驾算法的灵活部署，并可确保域控制器内部主机间以及内外部控制器间工作在相同时间域。

Mobileye：SuperVision和未来自动驾驶订单持续推动Mobileye业务增长

在CES 2023上，Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授分享了Mobileye全球领先的自动驾驶和高级驾驶辅助技术，并详述公司在2023年和未来的最新业务情况。

Mobileye目前预测，到2030年，ADAS业务的预期收入将超过170亿美元，其中，仅在2021年第四季度才发布的SuperVision这一产品，就将录入预计35亿美元收入。得益于EyeQ6™系统集成芯片等新产品，该业务在2022年取得了显著的增长：ADAS预期收入增加了67亿美元，未来预期销量将达到6360万套。

Mobileye表示，中国客户对Mobileye“需注视可脱手”的SuperVision系统有着强劲的需求。

即将开启交付的极氪009车型以及吉利集团旗下的三大品牌将于近期全球发布的车型也将搭载SuperVision。目前，Mobileye已经启动了与一家欧洲顶级汽车制造商的开发工作，相关车型预计将于2025年交付，同时一些其它客户已处于开发后期。总体来看，搭载SuperVision的车辆预计在2026年将达到大约120万辆。

除了ADAS，Mobileye宣布，自动驾驶出行即服务产品（MaaS）的收入到2028年预计将增加35亿美元。这主要源于与三大行业伙伴的合作，包括近期赢得的与一家知名欧盟商用车制造商的出行即服务自动驾驶汽车项目。

此外，Mobileye消费级自动驾驶（Mobileye Chauffeur™）产品的收入到2030年有望达到约15亿美元。

数字化升级加速，汽车将无处不显示

随着电气化、网络化、智能化、共享化发展，车载显示逐步成为汽车智能座舱的标配。而且汽车的多场景化为不同的显示技术提供了充分发挥的舞台，LCD、OLED、Micro LED、电子纸、激光投影等显示技术在CES 2023上各显神通，均在智能汽车上找到了适合的应用场景，加速汽车数字化，大幅提升用户体验。

与此同时，车载显示还朝着多屏化、大尺寸化、沉浸化、异形化、柔性化等趋势发展，未来汽车将出现更多的显示应用场景，不同显示技术也将更好地与汽车融合，让汽车设计趋于个性化，更能够满足不同用户的订制化需求。

宝马在CES2023上推出了i数字情感交互概念车（i Vision DEE），充分展示了智能汽车无处不显示的数字化趋势。其车身覆盖元太科技可变色电子纸薄膜，可呈现32种颜色；其先进平视显示系统采用投影显示技术，让挡风玻璃成为HUD（抬头显示），而且通过隐藏在仪表板上的传感器可以决定HUD数字化内容以及内容的丰富程度；其四车窗融合了光峰科技激光投影显示技术，让车窗成为透明显示屏。

大众在CES2023上展出电动汽车ID.7，该汽车采用一块15英寸的悬浮式触控液晶屏，前挡风玻璃上搭载AR-HUD抬头显示，增强车内科技感的同时也可提升驾车的趣味性。

Chrysler在CES2023上推出 Synthesis 智能座舱，其最大亮点在于横跨整个控台的 37.2英寸中控屏幕，内建的车载系统具备 AI 人工智能科技，可自动学习驾驶的界面设定习惯，并支援 OTA 远端更新及智能语音助理等便利功能，率先展示车载系统的强大功能。大陆集团在CES2023上展示了全景式抬头显示器（HUD）。法雷奥在CES2023上推出VoyageXR Panorama，可在屏幕上显示汽车在路上行驶的360°3D视图，大大增强远程控制自动驾驶车辆的安全性，打造出全新出行体验。同时，为了满足车载显示大屏化、柔性化、透明化、异形化、沉浸化等发展趋势，天马、LG Display（LGD）、友达等面板厂商纷纷在CES2023上推出各自的车载显示解决方案，加速了LCD、OLED、Micro LED等各种显示技术应用落地。

天马在CES2023上展出27.6英寸具有区域调光功能的曲面屏、27英寸DMS（驾驶员监控系统）、27英寸LTPS LCD、15.46英寸T型车载显示屏等多款汽车显示屏。其中T型车载显示屏分辨率达2000*2000，形变率达50%的车载显示屏，是全球首个能达到此形变数值的LTPS LCD车规级高分辨率产品。

友达在CES2023上将Micro LED 显示技术导入车载应用，并展示 Micro LED 透明显示器、 14.6 英寸卷轴式 Micro LED 显示器、141 PPI 可拉伸式触控 Micro LED 等多元形态显示器。其 一体化显示方案采用友达 AmLED 显示技术 (AUO Adapative mini LED)，为 A 柱到 A 柱的 55 英寸超大型曲面显示器，副驾驶座搭载主动式防窥面板，可自由切换防窥模式，避免分散驾驶注意力，提升行车安全。

LG Display在CES 2023上首次设置了车载显示专用展位，展出了18英寸可卷曲OLED、55英寸透明OLED、57英寸LCD、12.3英寸裸眼3D显示屏、LTPS LCD等车载显示技术。其中57英寸LCD覆盖了从驾驶座到副驾驶座的整个仪表板，提供全新的乘坐体验；12.3英寸裸眼3D仪表板通过立体感十足的3D影像最大限度地提高了视觉体验；55英寸透明OLED车窗提供实时新闻、天气、广告等多种内容，经过著名地标时可以直接显示相关信息。LGD表示，公司将加快车用OLED大尺寸化，今年30英寸左右的柔性OLED将商用化，今后将进一步推动50英寸左右柔性OLED应用于仪表板。另外，LGD还将在2025年以后推动透明OLED、可卷曲OLED逐步商用化。