ADAS升级推动车载摄像头技术创新 欧菲光8M ADAS前视三目摄像头量产

L2级乘用车市场渗透率在进一步提升。近日，中国智能网联汽车产业创新联盟统计的数据显示，2022年1—8月，中国L2级乘用车渗透率达33.0%，较去年同期增长12个百分点，其中8月渗透率达34.7%，自2022年3月以来连续六个月超过30%，持续推升国内智能网联汽车市场规模扩张。

在ADAS渗透率和智能驾驶等级的提升下，作为ADAS（高级驾驶辅助系统）的重要感知部件，车载摄像头的单车搭载数量将快速增加。据观研报告网数据，预计全球汽车平均每台搭载摄像头的数量将从2018年的1.7枚增加至2023年的3枚，CAGR达12%。

众智研究院数据预计，2025年国内车载摄像头的安装量预计将突破1.3亿颗。车载摄像头市场发展进入快速增长期，伴随着ADAS级别的不断提升，车载摄像头技术也将持续升级，并推动着相关产业链企业业务的快速增长和技术的创新发展。

近日，欧菲光在官方微信公众号上宣布，通过搭载高合HiPhi Z车型，欧菲光8M ADAS前视三目摄像头实现量产，三颗模组分别覆盖30°/100°/120°向前视野，800万像素实现更精准感知。通过自研三目支架焊接工艺，开发多目校准算法，实现三目之间光轴偏差小。自此，欧菲光已实现1M-8M ADAS前视/环视/周视/DMS/OMS等车载摄像头产品线的全系量产覆盖。

欧菲光8M ADAS前视三目摄像头

欧菲光自研8M ADAS前视三目摄像头，采用“8M+8M+2M”的三目组合。其中8M长焦摄像头主要用于汽车高速行驶时，识别车道前方行驶车辆和其他障碍物，即使在本车高速行驶的条件下，也能为域控算法预留充足的决策和响应时间。当检测前方异常时，ADAS域控能及时控制车辆减速，预防碰撞事故发生；而8M广角摄像头主要用于红绿灯、交通标识、道路边缘、路边行人的识别；另外2M摄像头主要用于系统安全冗余，当其中1颗8M模组出现意外故障时，2M模组能够临时代替，以便车辆由自动驾驶模式平滑过渡到安全模式，避免交通意外发生。

欧菲光车载摄像头业务全面发展，产品涵盖从智能驾驶到智能座舱、从舱外到舱内的全套摄像头种类，前视、后视、周视、环视、舱内等多款车载摄像头产品实现量产。其中在ADAS前视摄像头领域，除了本次量产的前视8M三目摄像头，欧菲光已开发设计多款单目/双目/三目8M模组，今明两年将陆续搭载在多家客户的量产车型上。

此外，目前欧菲光5M 前视长焦和广角镜头、2M 前视三目镜头都在量产中；3M 和 8M 周视后视镜头已量产；1M 和 2.5M 环视车载镜头均已量产；带加热功能的 2M 电子外后视镜镜头已量产；舱内 DMS 和 OMS 镜头，1M 和 2M 均已量产，5M 正在小批量试产；车载 ToF 产品，具有 VGA 分辨率的车载 ToF 镜头 & 模组已实现首发规模量产。

作为光学光电产业的龙头企业，欧菲光自2015年起进军智能汽车领域，并通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质。经过多年深耕，欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。

随着智能驾驶时代的到来，为相关产业链带来广阔的发展空间。欧菲光将依托领先的光学制造能力与经验，以及智能汽车产品的供应商资质，推动智能汽车业务全面发展。将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。