汽车半导体一周精选|中国大陆电动汽车制造商考虑联合收购晶圆厂；丰田使用摄像头开发自动驾驶技术

本周焦点：中国大陆五家电动汽车制造商正考虑联合收购一家晶圆厂；丰田加入特斯拉行列 使用低成本摄像头开发自动驾驶技术

4月6日，据台媒DIGITIMES报道，为应对芯片供应短缺，中国大陆五家电动汽车制造商正在寻求共同筹集50亿元人民币（7.85亿美元）收购一家晶圆厂。目前尚不清楚具体是哪五家汽车制造商，以及他们的目标是哪个半导体领域，所以很难评估计划的可行性。

中国大陆汽车制造商目前高度依赖进口芯片。因此，英飞凌、NXP、ST、瑞萨等主要汽车芯片供应商纷纷扩大生产。同时台积电、三星电子和英特尔也加大了对汽车半导体的投资。

4月7日，报道称，丰田旗下Woven Planet已加入特斯拉公司的行列，试图在不使用激光雷达等昂贵传感器的情况下推进自动驾驶技术。Woven Planet表示，公司能够用低成本摄像头收集数据，并有效地训练其自动驾驶系统。这是个突破，他们希望这个突破将有助于降低成本，扩大技术规模。

值得注意的是，对于目前主流采用激光雷达、毫米波雷达及摄像头的多传感器自动驾驶视觉方案，Woven Planet指出，使用昂贵的传感器测试自动驾驶汽车成本太高，而且无法进行规模化测试。Woven Planet使用的摄像头比以前使用的传感器便宜90%，而且可以很容易地安装在小客车上。

与特斯拉不同的是，丰田在机器人出租车和其他自动驾驶汽车上仍使用激光雷达和雷达等多种传感器，由此看来，丰田并未打算像特斯拉那样大规模推广纯摄像头视觉方案。

以下是一周汽车/半导体精选

拜登政府与主要汽车业领袖举行电动汽车会议

据路透社报道，拜登政府表示，美国高级官员周三与特斯拉、通用等主要汽车业领袖举行了会议，讨论电动汽车和充电问题。美国国会去年批准了75亿美元的政府资金用于电动汽车充电站建设，但有关购买和制造电动汽车的新税收激励措施的立法却陷入僵局。

传蔚来自动驾驶老将将离职

据36氪报道，从多位知情人士处获悉，蔚来自动驾驶老将章健勇将于近期离职。据称，章健勇是蔚来的自动驾驶助理副总裁，负责自动驾驶系统和集成落地，向蔚来董事长兼CEO李斌直接汇报。

蔚来汽车愿与其他车企共享换电技术

据Automotive News Europe报道，蔚来汽车欧洲业务负责人张辉（Hui Zhang）表示，蔚来愿意与其他汽车制造商共享其换电平台技术，正在与汽车制造商进行谈判，但未透露更多信息。据悉，蔚来换电技术仅需5分钟就能更换好新电池。今年1月，蔚来在挪威开设了首家换电站，并计划在该国安装20个换电站。

路透：白宫称半导体短缺或致美国2021年GDP下降1个百分点

白宫周三（6日）与部分国会议员举行了一场机密简报会，讨论半导体供应链问题给美国经济带来的可怕风险。白宫正在推动国会拨款520亿美元补贴半导体生产。据路透社报道，白宫国家经济委员会（National Economic Council）主任Brian Deese对记者表示，“最乐观的估计是，半导体供应不足可能导致2021年国内生产总值（GDP）下降整整一个百分点。”

东软睿驰与芯驰科技达成战略合作 携手加速国产化软硬件解决方案落地

2022年4月7日，东软睿驰与芯驰科技签署战略合作协议，双方将围绕软件定义汽车发展趋势，在汽车智能化技术与产品领域展开深层合作，加速推动国产化软硬件方案落地，共创智能汽车发展新生态。根据协议，双方将基于东软睿驰在汽车基础软件、智能网联、自动驾驶及电动化等领域的技术积累，芯驰科技在芯片及芯片解决方案等方面的优势，强强联合，共同探索面向下一代的高性能、高可靠和高安全性的域控制产品。

雷诺考虑拆分电动汽车业务，最快或将于2023年实现IPO

彭博报道，雷诺正在探索其电动汽车资产的可能分拆和首次公开募股，此举将改变这家法国汽车制造商与俄罗斯的关系。今年2月，据路透报道，雷诺正考虑为电动汽车业务和内燃机汽车业务设立单独的部门。而在上周与分析师的一次会议上，包括首席执行官 Luca de Meo 和首席财务官 Thierry Pieton 在内的高层管理人员提供了更多细节，包括时间安排和合作伙伴的潜在参与。

宁德时代首家海外电池工厂获批生产，首批产品将于年底前下线

4月6日，宁德时代发文称，4月4日，公司位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可，当天于“埃尔福特十字路口”工业区举行的庆祝仪式上，德国图灵根州环境、能源及自然保护部长Anja Siegesmund及经济部长Wolfgang Tiefensee向宁德时代欧洲区联席总裁Matthias Zentgraf正式发放了第二阶段的许可证，宁德时代德国工厂由此获得8GWh的电芯产能许可。

（校对/Sharon）