普华永道郑雯隆：汽车产业发展的三大关键因素和四大趋势

集微网消息，12月24日，在上海市经信委、浦东新区科经委指导下，由半导体投资联盟主办，张江高科、爱集微承办的“首届集微汽车半导体生态峰会”在上海正式举办。作为本次峰会亮点之一，“分析师大会”分会场吸引了众多参会嘉宾的目光，会场座无虚席，一份份精彩的产业报告掀起了会议高潮。

其中，普华永道科技产业研究中心副总经理郑雯隆带来主题为《全球汽车产业生态系变革与创新》的演讲，对全球汽车产业进行了深入的分析和展望。

郑雯隆首先分析了全球汽车产业发展的关键要素与趋势。他认为，引领汽车产业发展的三大关键因素为法规引导、生态融合和消费行为；四大趋势则包括智能化、舒适化、电动化、环保化。

具体来看，一是政策将引导汽车产业未来发展。早于2017年4月25日，中国工信部、国发委以及科技部联合印发了“汽车产业中长期发展规划”，内容更加细化了未来十年的中国汽车工业发展方向，包括力争经过十年努力，进入汽车强国行列的“一个目标”以及关键技术得到重大突破、全产业链实现安全可控等“六个细分目标”，并加以量化。这些政策无疑将极大促进未来汽车产业的发展。

二是法规强制搭载为汽车产业技术提升主要驱动力。近年来，包括美国、欧盟、日本都出台了一系列针对汽车电子相关的政策，促进汽车产业的升级迭代。

三是消费行为的改变。由于消费者出行习惯的转变，购车仅是众多出行工具选项之一。网约车已成为消费者新的选择，数据显示，中国大陆是全球最大网约车市场，规模超过全球其他国家总和。

至于汽车产业发展的四大趋势，从智能化角度来看，郑雯隆认为：“决策+感知+联网方能造就无人驾驶系统。”他继续分析道，未来，车联网将朝社群功能发展，车载资通讯安全认证成为显学。随着次世代智能行车系统技术的发展，将可以随时、随地、在任何装置上均可上网取得行车消息，同时还能实现建立用路人间协同合作之信息分享社群平台、Cloud+Big Data搜集行车信息以及V2V商业营运模式成熟等功能。

舒适化方面，郑雯隆认为，未来汽车将从人机交互界面转换和车载显示两方面打造智能驾驶舱，与此同时，自动驾驶驱动智能座舱系统升级，面板也将朝着OLED进化。分析指出，2020年之后，面板种类将逐步向MiniLED OLED转变，面板形状可为任意形状，同时在分辨率、亮度等均有较大提升。

同时，汽车也向着电动化趋势发展。“疫情及缺芯影响下，2021年全球汽车市场复苏力度转弱，但电动车市场表现仍远超预期。”郑雯隆如是指出，“即便是在2021年上半年因多场天灾影响车用芯片生产、6月再因马来西亚因疫情封锁影响多家封测厂，全年预估减产1000万辆的情况下，电动车市场因双积分规定产能获得优先保障，销量较2020年大幅增长55.2% 。”

环保方面，依据工信部对燃油排放目标的规定，未来燃油车平均油耗降速增快，且到2020年以后要求实际油耗需与目标油耗相符。为了达到要求，未来的改善路径将包括生产更多小型车辆、发动机小型化、车身轻量化和采用混合动力技术。因此，郑雯隆指出：“高强度钢材、铝合金、镁合金、碳纤维材料为轻量化路线发展四大技术。” 

接着，郑雯隆讲述了汽车产业生态系统的变革与创新。主要有三方面变化：一是在车联网与智能驾驶趋势之下，ICT业者纷纷涌入汽车电子产业链。在这过程中，汽车产业生态系统也将产生两点新的变化包括硬件价值提升驱动汽车电子占整车成本比重提高；以及汽车与ICT产业边界模糊化，技术共用、人才流通、并购加速。二是电池回收与梯次利用使电池产业链形成闭环，上下游垂直整合、合资设厂，大者恒大趋势明确。三是平台+生态模式引发科技巨头抢进第二波造车新势力，包括苹果、华为、小米、百度、阿里、HIM等纷纷入局汽车产业。

最后，郑雯隆总结道，随着新能源汽车的发展，未来汽车产业将从以产品销售为主转变为以服务为主，服务将驱动汽车产业生态系有机融合与创新。可以预期，在这过程中，将产生创新的服务和内容，带来无限产业商机。

（校对/holly）