12月24日，在上海市经信委、浦东新区科经委指导下，由半导体投资联盟主办，张江高科、爱集微承办，以及上汽集团协办的“首届集微汽车半导体生态峰会”上，诚迈科技（南京）股份有限公司汽车电子海外事业部总经理叶丽伟发表了主题为《跨界 · 融合 · 创新 ，聚焦诚迈科技全栈式汽车智能软件平台》的演讲。
针对行业痛点，推出全栈式汽车智能软件平台
在演讲种，叶丽伟首先提到，随着汽车软件越来越复杂以及造车难度大幅度下降，Tier-1的定制能力必须要实现变化和突破。然而，整车厂在不断提出各种新需求同时，也变得越来越焦虑。因为他们被市场逼的要去解决软件定义，运营商整合，芯片短缺，自动驾驶，操作系统等等问题。
“如果一家整车厂选择一种算法或芯片，再配合一种操作系统，很可能运算效率非常低。但要让它们组成比较高效的系统，可能需要两三年时间。这远远不能符合汽车领域用户的需求。针对这一行业痛点，诚迈科技下了很大功夫后，推出了全栈式汽车智能软件平台，并取得了一些成绩。”叶丽伟说。
据介绍，诚迈科技成立于2006年，专注于嵌入式及操作系统软件研发，业务范围覆盖消费电子、智能汽车、人工智能、移动互联网及物联网、国产操作系统等领域，致力于为客户提供端到端一站式软件交付服务和解决方案。目前，公司拥有7000多名的员工，其中汽车团队有1000多人，主要聚焦在汽车操作系统领域。
“诚迈科技在汽车操作系统领域的中间件和扩展性研发做了很多布局。对于市场而言，这块工作最大的价值在于，我们融合了市面上最好的技术和最好的资源。”叶丽伟举例称，宝马的汽车平台从德国拿过来，芯片换不了、应用换不了，很多东西不能做。“但我们与宝马成立合资公司后，帮助他们做了更好的扩展和融合，从而实现性能更优的操作系统。”
与此同时，诚迈科技与芯片厂商也有深度合作。通常，“我们在芯片厂商的设计阶段已经开始介入，告诉他们设计芯片时有哪些注意点，哪些可以增强，哪些可以修正。作为跨域公司，我们非常了解整车厂和Tier-1，因而能为芯片厂商提出很多建议，包括CPU做到什么成本、哪种性能。这样共同研发的深度合作模式，才能让芯片行业未来有市场。”
与头部厂商合作，发力智能汽车四大产品线
目前，基于十余年的耕耘积累，诚迈科技正通过与国内外头部厂商深度合作的方式，在智能汽车领域布局四大产品线，其中包括智能座舱平台产品线（EX5.0）、智能域控平台产品线（Fusion2.0）、智能驾驶平台产品线（SmartVision1.0）、测试工具链产品线（Auto-Runner）。叶丽伟称，相信在未来的3-5年，诚迈科技的平台会在中国市场上帮助到很多车厂和Tier-1。
根据IHSMarkit的统计数据，预计到2030年智能座舱市场规模将达到681亿美元，届时国内的市场规模也将超过1600亿元，成为全球最主要的智能座舱市场。基于庞大市场前景，“诚迈科技开发的EX5.0可以实现对DSP、ISP等各种操作系统的支持、对各种算法的支持，已经做到了比较通用化的平台。客户使用它可以省掉很多工作，而且质量也会非常高。”叶丽伟说，这是中国速度需要达到的要求，以及专门提炼的产品线。
此外，随着自动驾驶技术路线的逐渐成熟，未来高级自动驾驶汽车时代的核心技术将是计算平台、操作系统和应用软件，而自动驾驶域、智能座舱域、中央控制域将成为三大主要增量域。叶丽伟表示，在智能控域领域，Fusion2.0已经可以帮助中国车厂快速进行量产。更重要的是，诚迈科技在与国外企业合作的时候，一直强调需要他们开发原码到中国来。“虽然我们欢迎比较开放、接受欧洲的各种技术，但我们会争取主导这块技术。”
目前，全球智能驾驶市场同样在快速发展，但市场痛点是摄像头越来越多 + 芯片底层系统复杂 + 算法多变 + 激增的3A需求。对此，诚迈科技的SmartVision1.0建立起已具备相应优势：超500人的国内最大规模Camera资源池；具备软件到算法到Tuning的全栈能力；与芯片平台深度合作。对于发展目标，诚迈科技致力于打造符合下一代需求的全栈Camera工具链，让OEM和Tier1更简单的开发视觉影像软件。
同时，在测试领域，Auto-Runner正致力于帮助整机厂商实现自动化测试，包含设备、控件、用例、任务与编程几大模块；应用于多媒体、导航、Launch、输入法、仪表、空调、HUD、ADAS、DVR等模块，涵盖IVI、整车交互及VR人机交互各环节、全阶段的测试场景。“我们不仅有自动化测试工具和经验积累，甚至某些信号的测试器也做了一些硬件打造定制。目前，Auto-Runner70%的自动化测试能力，相信在业界还是比较领先的。” 叶丽伟说。
（校对/Jouvet）
