德国芯片制造商英飞凌CEO Jochen Hanebeck表示，作为之前宣布的成本节约计划的一部分，英飞凌将在全球裁员1400人，并将另外1400个职位迁移至劳动力成本较低的国家/地区。

裁员包括取消该公司早些时候宣布的位于德国南部城市雷根斯堡的工厂的数百个职位。

“我们正在排除在德国进行强制裁员的可能性，”Jochen Hanebeck在公布最新业绩后表示。

英飞凌最新报告缩窄了2024预期范围，此前该公司在电动汽车等市场复苏停滞的情况下，第三财季收入未达预期。第三季度净利润为4.03亿欧元，同比下滑52%，低于预期的4.47亿欧元。

英飞凌公布第三财季营收同比下降9.5%至37.02亿欧元（40.4亿美元），低于公司提供的38亿欧元预期，但得益于电源和传感器系统部门的增长，第三财季营收较上一季度增长2%。该部门业绩环比增长4%至7.34亿欧元，部门利润率为19.8%，高于预期。

“我们目标市场的复苏进展缓慢。长期疲软的经济势头导致许多地区的库存水平超过了终端需求，”Jochen Hanebeck表示，“除了管理当前的需求周期外，我们还在努力进一步增强竞争力。”

“在仍然充满挑战的市场环境中，英飞凌继续保持良好势头，”Jochen Hanebeck表示。他补充说，该公司正在通过今年早些时候宣布的成本节约计划进一步增强竞争力。

英飞凌最大的汽车电子业务第三财季销售额为21.1亿欧元，去年同期为21.3亿欧元。该公司指出，得益于“软件定义”汽车数量的增加，这一数字较上一季度有所改善。这些汽车使用英飞凌的芯片来帮助运行连接车内传感器和计算机的系统。

英飞凌表示，第四财季营收将较去年同期下降至约40亿欧元，英飞凌预计部门利润率约为20%。分析师此前预计营收为39.4亿欧元，部门利润率约为22%。

就全年而言，英飞凌预计2024财年收入约为150亿欧元，而此前的预期为151亿欧元（163亿美元），上下浮动4亿欧元。

另外分析师认为，英飞凌2025财年收入增长12%仍具有挑战性。第三财季的收入未达到分析师的预期，而中国电动汽车销售在补贴和折扣的支持下相对较好，但随着汽车库存的增加，预计销售增长不可持续。

英飞凌是专注于制造汽车用芯片的欧洲芯片制造商之一，并且依赖汽车制造商的销售。该公司与意法半导体和恩智浦半导体等同行一样，受到了汽车行业对电动汽车的缩减的影响，而这种缩减又是由较高的利率、低于预期的经济增长和持续缺乏充电站所驱动。

据官网数据，2023财年（截至9月30日）英飞凌的营收超过160亿欧元，全球员工人数约为58600人。

（校对/李梅）